Компанията AUDI е подготвила отличен подарък за всички свои фенове за 100-годишнината на компанията - спортния автомобил Audi R8 V10, който е адаптиран максимално (от гледна точка на безопасността и управлението) както за опитни, така и не много изискани любители на скоростта. Новото Audi R8 V10 е много успешна комбинация от задвижване на всички колела, мощност на двигателя (525 к.с.), безопасност и комфорт в едно - най-красивият спортен автомобил, родом от Бавария.
Ако погледнете този спортен автомобил, няма да оспорите твърдението, че Audi R8 е просто зашеметяващ! Какво е, че той вече е успял да се влюби в много гримаси отпред и сглоби, в един вид, спортна агресия "опашка". Тези предимства на Audi R8 бяха допълнително подчертани от още по-сложния дизайн и изтънченост и уникалната елегантност на линиите. Всичко това само по себе си определя и поставя тази новост на сезона на най-високото ниво на спортния сегмент на автомобилния пазар. Благодарение на всички тези предимства, Audi R8 V10 лесно може да съществува съвместно с такива чудовища - конкуренти на крайното задвижване, като: Lamborghini Gallardo или Ferrari.
Ако насочите погледа си към тялото на нов продукт от Audi, веднага ще стане ясно, че абсолютно всички съседни елементи на Audi R8 са буквално „претеглени“ с висока точност. Заедно с това можем спокойно да поставим на компанията използването на собствените си технологии, като Audi Space Frame (ASF), който предостави на този спортен автомобил така необходимия бодибилдинг, а метали като алуминий и магнезия предоставиха възможност на производствения екип да увеличи теглото на рамката до максимум 210 килограма.
Под качулката
В сравнение с Audi R8 V8 4.2 V10 цилиндърът R8 е станал с литър по-голям. Това, разбира се, даде увеличение на теглото (плюс 31 кг). Но подобрението си заслужаваше - мощността на спортната кола се увеличи до 525 литра. сек. и въртящ момент до 530 Нм. Освен това, кривата на момента е много нежна: вече при празен ход (от 1000 оборота в минута) са достигнати повече от 80% от максималния момент, тоест повече от 400 Nm. А скоростта на буталата V10 достига 27 м / с, което е много близко до характеристиките на двигателя на автомобила Формула 1.
В резултат на това Audi R8 V10 набира скорост от 0 до 100 км / ч за около 3,9 секунди. (което е с 0,7 секунди по-бързо от Audi R8 4.2). Така че досега не се появи нито един спортен автомобил на Audi. За сравнение, състезателният прототип Audi R8 (който отчита пет победи в Льо Ман от 2000 до 2005 г.) ускорява от 0 до 100 км / ч само с 0,5 секунди по-бързо от Audi R8 V10. Това не е ли показател ?!
Още няколко технически характеристики. Така системата за смазване на сух картер позволи на Audi R8 V10 значително да намали центъра на тежестта на 90-градусовия „класически“ V-двигател. Дизайнерите са постигнали идеал за автомобилно разпределение на теглото със среден двигател по осите в съотношение 44 към 56. Но окачването стана малко по-твърдо. За да се изравни възникналото „излишно“ тегло, беше необходимо да се монтират повече вискозни амортисьори на четирите колела и по-твърди пружини отзад. Въпреки това по пътя не е лесно да усетите тази разлика. Освен това адаптивната система за настройка на амортисьорите на Audi Magnetic Ride, която вече е позната на Audi R8, в зависимост от стила на шофиране и характера на пътната настилка, постоянно променя вискозитета на амортизиращото масло.
Безопасност и комфорт
Удобството на новото Audi R8 V10 се улеснява от максималната звукоизолация на кабината от шума на двигателя, което се осигурява от прозрачен стъклен екран с двойно стъкло.
И благодарение на големия брой модели за твърдост на корпуса на пчелна пита, много състезателни автомобили могат да завидят на Audi R8 V10.
Установените спирачки на Audi R8 с диаметър на дисковете от 365 и 356 мм са напълно приемливи за този автомобил и са в състояние да осигурят прилична динамика на спиране, но ако предпочитате агресивен стил на шофиране (което е вярно 99%, иначе защо да купувате Audi R8 V10), тогава е по-добре веднага да оборудвате R8 керамични спирачки (по избор). Въглерод-силиконовите спирачни дискове с диаметър 380 и 356 мм са не само с 9 кг по-леки от обикновените (стоманени), което вече намалява неподредените маси, но са и по-устойчиви на износване (ресурс ~ 300 000 км), по-устойчиви на прегряване при силно спиране и, разбира се, по-ефективен. 
В сравнение с Lamborghini Gallardo, междуосието на Audi R8 V10 е по-дълго с 90 мм. И сравняваме немската новост с „италианската“, защото няма толкова много дизайнерски разлики между Audi R8 и Lamborghini Gallardo. Разбира се, Audi R8 е много по-удобен. Въпреки това италианското влияние е ясно видимо в тази кола. На първо място това е роботизирана последователна скоростна кутия R-tronic. Между другото, някои напрежения в работата на "машината" бяха наблюдавани в предишната версия на Audi, а 5.2-литровият двигател само изостри тази ситуация. При тихо каране по магистралата - всичко е повече или по-малко нормално, но си струва да добавите малко агресия и всеки превключвател започва да се чува с забележими убождания в гърба. За „спартанския“ характер на Lamborghini Gallardo по принцип това е добре, но за Audi R8 (по-ориентиран към комфорта) такива импулси вече са твърде много.
В ръчен режим скоростната кутия на Audi R8 се държи много по-добре. Моменталното (само за 0,1 s) превключване буквално трансформира характера на този спортен автомобил. Но в същото време не е "кутията", а водачът, който трябва да се напряга. Може би Audi искаше да подобри работата на скоростната кутия, но натискането на R8 DSG с два съединителя е просто нереалистично поради липса на място.
Вътре в кабината
Ако говорим за интериора на Audi R8, тогава тук имаме елегантен накрайник за напа, кожени седалки и многофункционална мултисистема от звуковите майстори Bang & Olufsen с 12 високоговорителя, климатик и страхотна навигация и просто - уникален шофьор атмосферата. При поискване автомобилът може да бъде оборудван с камера за обратно виждане със система за паркиране и всички видове спортни аксесоари.
В крайна сметка
Както и да е, тест драйвът показа, че неприятните нюанси в работата на италианския "робот" - може би единственото нещо, на което можете сериозно да се оплачете в новото Audi R8. Управлението на Audi R8 V10 е рязко; строг неутрален долен подхват и асфалт - отличен и напълно предвидим. А това означава, че плъзгането и на четирите колела ще бъде възможно най-безопасно, а пред нас е достоен автомобил за тези, които обичат да се возят „с ветреца“. Въпреки факта, че Audi R8 V10, за разлика от конкурентите си (Porsche 911 Turbo или, от същото, Lamborghini Gallardo), със сходни динамични характеристики, прощава на хората, шофиращи повече грешки, което значително улеснява ежедневната работа на автомобила. Новото Audi R8 V10 вече може да бъде закупено в автокъщи на Audi в Близкия Изток, включително в ОАЕ.
