Официалното пускане на дългоочакваното метро в емирството на Дубай - туристическият и бизнес център на Обединените арабски емирства - се състоя, както беше планирано, на 9 септември 2009 г. За широката публика услугите на метрото ще се предлагат само на 10 септември в шест сутринта. Това заяви ръководителят на комисията по пътища и транспорт на Дубай (Орган за пътища и транспорт на Дубай, RTA) Матар Ал Таер.
На символична дата 09.09.09, владетелят на емирството на Дубай, вицепрезидентът и премиер на ОАЕ, шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум, откри метрото в Дубай на гарата близо до големия търговски център Mall of the Emirates. Това се случи, както беше планирано, в 9 часа вечерта. След церемонията Негово Височество заедно с други сановници и ВИП гости се качиха с първия влак до гара Ал Рашидия.
Метрото в Дубай, първото в региона на Персийския залив, ще работи всеки ден от 06.00 до 23.00 часа. На всяка гара влаковете ще спират за 20-30 секунди. Пътуването между двете терминални станции на метрото на Червената линия, Ал-Рашидия и Джебел Али ще отнеме от 60 до 63 минути и ще покрие разстояние от 52,1 км. Средната скорост на влака (без времето за спиране) е 110 км / ч.
Според Аднан Ал Хамади, директор на Rail Project Construction, всички 47 метростанции в Дубай, които трябваше да бъдат отворени в началото на строителството, в крайна сметка ще бъдат пуснати в експлоатация. Първата червена линия на метрото е дълга 52,9 километра. Той ще експлоатира 29 станции, включително 24 наземни, 4 подземни и една на наземно ниво. Линията минава в по-голямата си част през виадукти по главната магистрала в Дубай, кръстена на името Шейх Заед, от района на Джебел Али през търговския център BurJuman в Бар Дубай, под Дубайския залив до района на Дейра, до площад Commonwealth и международното летище в Дубай и до крайната гара в района на Рашидия. До юли 2010 г. ще бъде пуснат в експлоатация 19-километров зелен клон.
В деня на официалното пускане на метрото в Дубай само 10 от 29-те червени линии бяха отворени за пътници. Според комисията по пътища и транспорт (RTA) на 9 септември 2009 г. започват да работят следните гари: Ал Рашидия, Терминал 3 на международното летище в Дубай, Център на град Дейра, Ал Рига, Юниън Скуеър, Халид Бин Ал Улейд (БурДжуман), Ал Джафилия , Финансов център, Mall of the Emirates и Nakheel Harbour and Tower. Всички останали метростанции ще бъдат отворени до февруари следващата година. До края на месеца метрото в Рамадан ще бъде отворено от 6.00 до полунощ всеки ден, с изключение на петък. В петък метрото ще отвори в 14.00 часа и ще работи до полунощ. След Рамадан метрото ще премине към нормалното си работно време - от 06.00 до 23.00 часа от събота до четвъртък и от 14.00 до полунощ - в петък.
Дизайнът на метростанциите в Дубай е свързан с елементи от националното наследство както на ОАЕ като цяло, така и на Дубай в частност. Той използва и имитира традиционните за района елементи на ландшафтен дизайн и архитектура, като тесни улички, ниши, вятърни кули, вътрешни арки и други. За украса на гарите бяха използвани традиционни цветове на пясъчни цветове и елементи на декора, като фенери, решетки, кани. Одобреният дизайн на станциите е напълно съобразен с концепцията на проекта, където се разиграват четири елемента: земя, вода, огън и въздух. Това позволява на гарите органично да се впишат в историческите райони на града, ставайки част от историята на Дубай. Външният дизайн на гарите също се вписва в околностите, те приличат на морски черупки, което показва древната традиция на добив на перли.
За удобство на пътниците всички метростанции в Дубай ще бъдат оборудвани с мрежа от пешеходни мостове и покрити прелези. Общо има 47 пешеходни прелези по "червената" и "зелената" линия на метрото, 20 от които минават над най-натоварената магистрала в Емирствата; Шейх Заед. Повечето от пешеходните прелези са положени над земята, най-малките - под земята. Това ще позволи на пешеходците свободно и безопасно да достигат до метростанциите. Вътрешните, климатизирани пешеходни мостове, оборудвани с подвижни пътеки и ескалатори, ще бъдат отворени денонощно. Предвижда се мостът да приключи до май 2010 г.
Метрото в Дубай ще бъде разделено на пет зони. Цената на еднократно пътуване с метро ще бъде от 80 фила (20 цента) до 6,50 дирхама (1,80 долара), в зависимост от зоната, която е по-евтина от билет до парижкото метро за 1,60 евро (около 8 дирхама). Билетите за многократни пътувания през деня ще се продават по 14 дирхама (3,90 долара), което е много по-евтино от билетите за лондонското метро, които издават 4 паунда стерлинги (около 24 дирхама). Очаква се поне 30% от жителите на града да използват услугите на метрото на първия етап.
Метрото в Дубай ще бъде оборудвано с всички необходими съоръжения за хора с увреждания, включително аудио-визуални устройства и специални информационни екрани, предназначени за хора с увредени слух и зрение. В допълнение, подовете на вагоните ще бъдат оборудвани със сензори за пода, показващи влизане и излизане. Ще бъдат монтирани и специални асансьори, ескалатори и автоматични каси, а в автомобилите ще бъдат осигурени отделни седалки за инвалидни колички с предпазни колани.
В метрото в Дубай пушенето е забранено както на гарите, така и на прелезите и на автобусните спирки. Под забраната също попадат различни видове напитки и храни. Органът за пътища и транспорт в Дубай (RTA) одобри окончателния набор от правила за пътниците в метрото в Дубай, за да осигури безопасна експлоатация, чистота и комфорт. В съответствие с правилата яденето и пиенето на безалкохолни напитки в метрото ще бъде разрешено само на специално определени места, включително кафенета на гарите. Пренасянето на алкохол в метрото ще се счита за административно нарушение, което ще доведе до подходящи строги санкции. Лицата, извършили вандалски действия в автомобили или на метрови станции, също ще бъдат подложени на административно наказателно преследване. Пътниците, които се държат неправилно, плюят на пода и носи, ще бъдат глобени.
Безопасността на пътниците в метрото ще се осигурява от 660 полицаи от различни звания, както и няколко десетки търсещи кучета. Повече от 3000 камери за видеонаблюдение вече са инсталирани на гари, в преходи и тунели на метрото. Няколко десетки служебни кучета, обучени за търсене и откриване на наркотични и експлозивни вещества, ще бъдат придружени от полицейски патрули, които гарантират безопасност в метрото в Дубай. Според генерал-майор Хамис Матар Ал Мазина, заместник главнокомандващ на дубайската полиция, "сигурността в градското метро ще бъде осигурена от специално подбран и обучен персонал, способен ефективно да се справи с всички възможни проблеми".
Първата линия на метрото в Дубай ще се обслужва от 500 удобни автобуса. Те ще осигурят превоз на пътници между метростанциите и околните райони. Автобусите ще се движат по 42 нови маршрута, предназначени специално за пътници в метрото. Максималното разстояние между метростанцията и автобусния маршрут, който я обслужва, е 500 m, което напълно отговаря на международните стандарти. Общо две линии на метрото в Дубай ще обслужват 787 автобуса. Тези автобуси ще бъдат маркирани с буквата F (от захранваща шина).
Пътниците на метрото в Дубай ще могат да паркират автомобилите си на безплатни паркинги за известно време, докато те ще използват метро влакове, за да пътуват из града. Можете да паркирате автомобили безплатно в комплексите за паркиране на трите основни метростанции в Дубай - островите Рашидия, Ал-Гусейс и Джумейра. На гарата Рашидия ще бъде отворена финалната червена линия на метрото, седеметажен комплекс за паркиране с 4500 места, а в сутерена ще бъде разположена автогара, способна едновременно да приема няколко автобуса, включително двустепенни. Паркирането е свързано с метростанцията с пешеходен мост, а преходът между сградите ще отнеме не повече от 3 минути. В другия край на линията, където се намира гарата на островите Джумейра, паркирането ще бъде по-скромно - за 2000 автомобила.
Най-големият комплекс за паркиране се изгражда в близост до станцията Al-Guseys, крайната зелена линия на метрото. Той е проектиран за 6000 автомобила, а до пускането на зелената линия догодина до 50% от местата за паркиране ще бъдат налични. Правото на ползване на безплатен паркинг ще трябва да бъде потвърдено с билети за метрото. Най-малко четири метростанции от двете страни на Dubai Creek ще бъдат свързани с водни транспортни станции със специални климатизирани прелези. Например водна станция в района на Ал Губайба ще бъде директно свързана с метростанция Ал Губайба и автогарата в Бар Дубай. Метростанцията Union Square в Дейра е затворена до Бани Яс Марина до кметството на Дубай чрез подлез. Метростанцията City Center на червената линия на метрото ще има директен достъп до пристанището до моста на понтона, а пристанището на Gold Souk до пазара за пазаруване на Deira Gold ще бъде свързано с метростанцията и автогарата в квартал Al Ras.
Според компаниите за недвижими имоти, благодарение на отварянето на първата линия на метрото в Обединените арабски емирства, възприятията на Дубай за идеално жилище са се променили. Сега местоположението му в близост до метростанцията е много по-важно от красива гледка от прозореца. Това са резултатите от проучване на жители на Дубай, проведено от независимата организация AMRB (доставчик на услуги за маркетингови проучвания в Близкия Изток и Северна Африка. Способността да се ходи на работа е най-важният приоритет при избора на жилище за около 40 процента от жителите на Дубай. С появата на метрото близостта ще бъде решаващ фактор Почти една трета от повече от 600 респонденти, участвали в проучването, казват така.
Проучването установи още, че дори собствениците на автомобили в Дубай планират да използват услугите на метрото в някои от пътуванията си. Според проучването, един от четирима души ще поеме метрото до три пъти седмично, един от пет - всеки ден, и всеки осми - до шест пъти седмично.
Припомнете, че разходите за изграждането на първото метро в Дубай в региона са нараснали със 75 процента след подписването на споразумението (преди 4 години) и струват на градската хазна 7,8 милиарда долара, при планиран бюджет от 15,5 милиарда дирхама (4,3 щатски долара) милиарда евро). Сред причините за рязкото увеличение на разходите са разширяването на зелената линия (пет нови гари и склад), изграждането на две станции по червената линия и реконструкцията на всички гари и пешеходни мостове.
