Запознанството ми с Т3, новият терминал на международното летище в Дубай, се случи вечер преди последното, трето поред изпитателно изстрелване. Възползвайки се от приятелството с един от ръководителите на проекта, влязох в съседната сграда, която гледа към T3. В очакване на чудо тя вдигна щорите на прозореца ... но чудото не се случи.
Вечер, отгоре и на фона на синкави светлини, Т3 изглеждаше като дълга, дълга краставица, красиво така нарязана по цялата дължина отдолу. В дизайна този стил изглежда се нарича хай-тек. Естетиката, поради очевидни причини, трябваше да отстъпи мястото на техничността си и потиснах вътрешния критик, който прекара десетилетия на живот почти срещу Ермитажа.
9.20 ч. На сутринта на следващия ден успях да разгледам архитектурата на T3 отблизо и подробно. И само защото, опитвайки се да стигна до тестовете на терминала като доброволец, не можах да намеря хвален тристепенен паркинг за 2600 коли. В Т1 срещу сградата нямаше обичайни паркинги (както се оказа по-късно, те бяха добре замаскирани със зеленина), а някои мили хора поставиха табелата за влизане в нея точно така, че да стане забележима след шофиране през нея.
Входовете към T3 се оказаха не по-широки, отколкото на терминала Strom, но като се има предвид, че T3 е предназначен изключително за пътници, които летят от дубайската авиокомпания Emirates, няма задръствания. Пътниците на други авиолинии бяха оставени да се тълпят в добрия стар Т1, разположен до него. При по-внимателно разглеждане, TK се оказа, че изобщо не е футуристична „краставица“, а струпване на „вълни“, прилежащи един към друг, висящи в дъги над жителите и гостите на Дубай, които пристигат в сградата и се отклоняват от нея. Сградата с интересно решение по някаква причина ми се стори малко самотна заради размерите си, напълно не затъмнена от присъствието на хора, коли и обичайната суматоха на летището до нея.
Като дадох два сериозни кръга с изход към града, намерих паркинг, наистина голям, дори някакъв недубайски гигант, с едно наземно и две подземни нива. Тогава все още не знаех, че това е само началото на проявата на гигантомания от създателите на T3, на която ще трябва да се чудя повече от веднъж по време на натоварен съботен следобед, от който напълно се отказах за въображаемото си заминаване и пристигане като фалшив пътник Емирейтс.
10.10 сутринта. Разбрах причината за неудобното предчувствие, което ме измъчва от момента, в който влязох в територия на Т3, когато влязох в самата сграда през зоната на икономична класа. Отвътре T3 се оказа грандиозен въздух: таванът му се въртеше някъде високо над наистина огромните простори на главното фоайе на зоната на излитане. В долното ниво на зоната за пристигане таваните са много по-скромни ... Поглед, 7-8 метра ... Интериорният дизайн подкрепя усещането за огромно свободно пространство: много бяло и сребро, много стъкло и метал.
В моите документи се казва, че „невероятно просторният пътнически терминал Emirates има площ от над 500 000 квадратни метра“. С ръста си от 158 сантиметра почти всичко може да бъде гигантско, но спиращите дъха размери на зоната на излитане на новия терминал изглеждаха изключително удобни и катастрофално неудобни: за да не се изгубя в необятността, трябваше да вляза в предната част на линията на доброволци, по-скоро като насекоми. Момиче с усмивка "червена" с подпис на Emirates (и им е позволено да използват само червено червило) прикрепя зелена значка към гърдите ми с надпис "Горд съм, че съм T3 сонди." Отсега нататък се превръщам в Агнес Джоунс, момиче с неизвестна възраст, но с британски паспорт и билети за бизнес класа до Франкфурт. Приятелят ми Луи, големият шеф от T3, се съгласи да бъде мой водач и „пропуск“ до там, където обикновените тестери и пътници не са разрешени.
10.25 - почти 11.00 сутринта. За да проверя зоната за регистрация за отпътувания в икономична класа, ми бяха необходими 27 минути на малки тирета. За познати терминали - рекордно време. За новия T3 - напълно недостатъчен! Проверката на мястото показа, че в зоната на икономичната класа има 120 (!) Бюра за регистрация за пътници от този клас и 7 бюра за регистрация за членове на клуба за лоялни клиенти Silver Skywards (притежателите на Gold Skywards са назначени в зоната на бизнес класа). На входа, в центъра на залата, има и гишета за самоконтрол за онези пътници, които предварително са се регистрирали през интернет. Тук са разположени и специални автомати, в които можете да проверите багажа си без съдействие и да получите багажен билет.
Поставките за контрол на имиграцията са скрити в задната част на стаята. В самия край са разположени и електронните порти, които заменят традиционния пропуск за контрол на имиграцията за притежателите на карти за електронни порта.
Въпреки присъствието на стотици хора, няма чувство за точност, отново благодарение на размерите на самата зона, която е не по-малка от стандартното футболно игрище! В светлината на тази криза в стария Т1, тя причинява само тъга ... До зоната на икономична класа открих малък безмитен магазин, аптека, кафене на Коста и две бързи храни - Burger King и Mashani Express. Засега: в близко бъдеще зоната за обслужване на храните ще се попълни с още седем точки.
На границата на икономиката и бизнес зоните намирам фоайето на услугата за гости на Мархаба, което предоставя услуги за ускорено и удобно настаняване за полети, и фоайето за непълнолетни, които летят Емирати без придружител на възрастни с примамливи меки дивани.
Малко по-дълбоко е зоната, която не е посочена на нито една от схемите, заемаща почти същата площ като зоната за регистрация за бизнес и първи класове. Има сервизни помещения и стая за служителите на Emirates Group, където те се регистрират за полети, изчакват ги и се хранят. В края на епоса на инспекцията на гигантския централен павилион наистина се изморих, огладнях и исках да спя. Хубаво е, че има много, наистина много фотьойли и има къде да хапна, но Луи ме убеди да се събера и бързо да стигна до чакалнята на бизнес класа, от която трябваше да съм абсолютно възхитен.
11.20 ч. Ужасен изтъркан случай и документите на Агнес Джоунс бяха подредени на количка и аз се насочих към района на бизнеса и първокласниците. По пътя се срещам с приятели на колумбийците, които дойдоха да тестват Т3 в лимузина от Emirates. На него ще се приберат вкъщи - има такава услуга.
Зоната за регистрация на елитни пътници е с много по-малки размери от тази в икономична класа, но тук има повече от достатъчно място: 32 стелажа, момичета, усмихнати с червени устни, пъргави момчета, които помагат на елитни пътници да носят багаж по време на наблюдение ... Можете да ходите, но можете хоризонтални движещи се песни: на терминала има само 97 от тях, което е важно като се има предвид разстоянието.
Опитът ми да опитам колата за регистрация на багаж завърши с неуспех: приятелският интерфейс се оказа чужд за мен, но самата идея е добра и ускорява и без това бързия процес на регистрация. Поради изобилието от стелажи и разнообразие от „умни“ автомобили, до 8 000 предмета багаж могат да преминават през T3 на час.
Останал без Луис, след като минах през митницата, се загубих заедно с още няколко пътници: по пътя ни имаше няколко асансьора и никакви табели. Този надзор моментално беше поет с молив, защото за да чуем оплаквания и похвали, ни се обадиха този ден.
12.05 дни. Веднъж в зоната на чакане, отново и отново, се загубих в космоса. Отдясно, доколкото виждаше окото, безмитните магазини се простираха. А отляво са магазини, магазини и отново магазини.
Решил да отида стоически докрай, образно и буквално, отказах любезното предложение на Луис "да се дърпам", за да карам на територията с него на електромобил, и отидох да го проуча пеша. Тъй като тук са предвидени 11 000 квадратни метра за търговски площи м, скоро съжалих за решението си.
Нямаше край на магазините! Асортиментът е познат, същият като в T1, но изборът е по-богат, като се има предвид, че T3 има 26 порти (5 от които, между другото, могат да вземат самолети Airbus A380), това е удобно, тъй като не е нужно да ходя далеч за пазаруване (трябваше изминайте целия път от началото до края).
В двата края на наистина дългото фоайе, почти по дължината на самия терминал, има кафенета за бързо хранене Коста, Старбъкс, Пол и Хаген-Даз. Открих и ресторанти от висок клас - The Seafood Market и испански Cadiz, който прилича повече на бар, отколкото на пълноправен ресторант. Тук има две бистрота - с арабска и европейска кухня. Има и бирен бар, до който не можеше да се стигне: вратите му бяха затворени във връзка с поста (преминат тестове по време на Рамадан - коментар на автора).
След като се настаних в хотела, който беше вграден в терминала, за да подобря удобството на гостите, реших да седна да се отпусна в една от двете детски градини, декорирани в японския стил Дзен. Правилният дизайн на ландшафта ме доведе до философското желание да тръгна с течението, без да правя нищо повече, затова се измъкнах, пуснах от умора, събух обувките си и се присъединих към забавната компания на моите колумбийски приятели, отново с куката на електрически автомобил, който ме минаваше.
Що се отнася до хотела, ще кажа от брошурата: високо ниво, напълно оборудвани стаи, фитнес център, бар и ресторанти. Най-важното е, че се намира вътре в самия терминал.
14,00 дни. Нека готвачите, които приготвят храна за първокласните пътници на Emirates, да бъдат здрави и щастливи! Дори бях брутално гладен, оцених вкуса и сервирането на ястия в ресторант от горния клас, където успях да вляза от бизнес класа, благодарение на Луи. Полезни сервитьори предложиха избор от няколко ястия (естествено, безплатно!). Бях готова да ям всичко и десерт. Пилето с ориз се оказа свежо, вкусно и, вече традиционно, гигантско: парче от него заемаше почти цялата чиния.
Задоволявайки глада си, почувствах, че вече нямам сили да изучавам тази невероятно голяма структура! И все пак, все още ... Проверката на чакалнята за първи клас показа, че тя е изключително обширна, пълна с удобни дивани, тоалетни стаи, където също можете да вземете душ, и се обслужва от любезен персонал. Има и места за гледане на телевизия, които са по-скоро като ъгъл на жилищна сграда, отколкото на летището.
През прозорец към вратата на винарната, отново затворена поради пост, беше възможно да се разгледа широка гама от вина, които обещават да бъдат сервирани безплатно, както и да придружите сомелиера с консултация. Също така в зоната на чакане има Spa-салон с марка Emirates - Безвременен СПА с пълно меню от услуги. Частта за чакане в бизнес класа е по-проста, но също така съответства на нивото 5 *. Той е декориран в азиатския стил на "четирите елемента": вода, земя, огън и въздух. На голямата територия на зоната има Спа-салон, тоалетни стаи с душ, както и два бизнес центъра и детска стая. След като се върнах в първия клас, реших да опитам в кресла-легла, от които се разкриваше великолепна гледка към улицата през прозрачните стени на терминала.
15.50 дни. Някой със сладък женски глас попита колко време ми трябва да съм на кацането ... Отваряйки очи, с ужас установих, че полетът ми до Франкфурт вече е излетял и се е върнал и по това време вече трябваше да получа моя тестов случай пристигане! Но моето смъртно тяло, уморено да се скитам из гигантския терминал, вместо това с удоволствие почиваше в тюркоазено кресло-легло, бачкайки се под килим, любезно донесен от някого. Не чух дори как телефонът се разкъса. И още повече, че не чух как ме призовават да кацнат през високоговорителите ...
16.15 дни. Фактът, че зоната на зоната за пристигане се оказа не по-малка от друго футболно игрище, изобщо не ме изненада. Няколко стотици хора, имитиращи пристигането, изглежда бяха заели само нищожна част от него. Слизайки от последния етаж на ескалатора, веднага забелязах приятелите си, изморени да се настаняват в меки столове до паспортния контрол, на които нямаше никой друг: пробното изстрелване на T3 беше завършено.
В продължение на около двадесет минути седях до единствения работещ конвейер в очакване на куфара, който ми беше поверен за времето на тестване. Тя седеше сама в тази гигантска стая, по която може да се върви от началото до края за около десет минути, и погледна подпряния висок таван на колоната, отекнал с бум на ехо, за почти 90 км конвейерни ленти. И си мислех, че ще сложа силен „T3” на T3: Емирейтс заедно с Дубай отново изпревариха останалите: терминалът отразява същността на Дубай, желанието му да има най-голямото, най-високото, най-дълго, ново, красиво, вкусно и многостранно. Но нека пропуснем размерите (въпреки че те просто не могат да бъдат оставени извън главите ни (!). Работата беше извършена наистина стабилно, T3 може да се счита за достойна въздушна порта на емирата и наистина този терминал може да премине декларирания трафик от 46 милиона пътници годишно!)
И все пак ми се стори, че Т3 е твърде голям и студен. Може би защото с моята 158 сантиметрова височина почти всичко може да бъде гигантско.
