Насипът на Халид Лагуна в Шарджа се превърна в пъстра кабина: по протежение на брега се простираха временни дървени и целулоидни структури. Това са трибуни и тенти за зрители и отбори от цял свят, които специално се събраха тук в Емирствата за седми път, за да участват в световното първенство на F-1 по водни моторни състезания.
Световното първенство по водни моторни спортове беше замислено като аналог на автомобилната Формула 1. Историята на състезанията датира от 1962 г., когато двама ентусиасти - Молинари и Шулц - сглобяват първите спортни катамарани. Но официално първото първенство се проведе едва след 19 години - през 1981 година.
Водна Формула 1 е невероятно красива гледка: ярки спортни катамарани сякаш летят над водата, издигайки фонтани със спрей по стръмни завои и задвижвайки пенеста вълна към брега. Но това са все емоции, а сухите факти подсказват, че методите за организиране на състезания и трениране на ездачи, претоварване, натиск и скорост са почти идентични с автомобилните състезания в същия клас. И рискът от злополуки по вода също е голям, защото катамаран със скорост над 180 км / ч става изключително нестабилен и с най-малката водна вълна може да направи салта във въздуха и да удари водата със сила, идентична на силата на удара върху бетонна стена. Така през октомври 2001 г. при ужасна катастрофа на Световното първенство в ОАЕ загива руският състезател Виктор Кунич, който игра за латвийския отбор. Следователно изискванията за сигурност са много строги, а изборът на участници е изключително сериозен. Състезанията във Формула 1 са разрешени само за пилоти от екстра-клас, които имат супер лиценз на Международния водно-моторен съюз (UIM). За да се получи такъв лиценз, е необходимо да се премине през етапите на десет или повече състезания от най-високото световно ниво на кораби от по-ниските класове, например в клас Формула-3, където капацитетът на двигателя не надвишава 850 куб.
Подходът към дисциплината на състезания от това ниво също е много сериозен: ездачът трябва да пристигне на етапа не по-късно от 15.00 на ден преди старта на тренировъчните състезания. В случай на забавяне, дори по отношение на нелетящото време, шофьорът няма право да шофира. Логично е, защото пилотът трябва да бъде добре отпочинал за старта.
През цялата си кариера ездачите редовно преминават теста на костенурките, така наречения "тест за костенурки", чийто смисъл е да се гарантира, че пилотът е постоянно в пълна "бойна" готовност и не губи уменията да напусне преобърнатия катамаран. По време на тренировката плавателният съд с пилота в пилотската кабина (кокпит на колата) е обърнат върху водата, съдията с хронометър записва времето и наблюдава спортиста. Както показа практиката, при истински свръхбилет, когато собственият живот зависи от скоростта и яснотата на действията, пилотът обикновено скача на повърхността много по-бързо, отколкото на изпита.
Традиционно състезанията във Формула 1 се провеждат по следния начин: водната зона на Халид Лагуна около острова е маркирана с три или четири завоя, така че дължината на всеки прав участък от маршрута да е не повече от 850 м (тази цифра е приета във всички подобни състезания от съображения за безопасност, така че ездачите да не достигат до максимална скорост на пистата). Общата дължина на водния път обикновено е 2011 m.
Според приетите правила новите участници ще започнат 5 секунди след признатите фаворити. Най-изгодните позиции в старта са шест лодки, които са показали най-добри резултати в квалификационните състезания.
Основният етап на състезанието продължава около 45 минути, а победител в състезанието е този, който пръв е преминал зададения брой обиколки. След финала на първия, останалите стигат до края на обиколката. Местата на останалите участници се определят от броя на завършените обиколки или последователността на преминаване на финалната линия. Спечелените точки се сумират според резултатите на всички етапи на шампионата.
Водни състезатели от най-висок клас имат общи технически характеристики. Съвременният рендосан катамаран е оборудван с извънбордов мотор и е предназначен за движение в режим, наречен полет в близост до екрана (при плъзгане над водата с пълна скорост във водата има само винт и задната част на дъното). Съдът е дълъг 6 м и широк 2,1 м. Корпусът е изработен от въглеродни влакна, подсилени с кевлар, титанови сплави и специален морски шперплат. Пилотът на колата е в пилотската кабина, затворен по въздушен начин с капачка от стъкло с висока якост. Воланът е сменяем, за удобство при кацане и слизане от пилота. Завоите на двигателя се улесняват от кабели, които се изтеглят от пилотската кабина към кърмата чрез система от ролкови блокове, а с помощта на специално хидравлично устройство можете да промените ъгъла на наклона на оста на двигателя ("ъгъл на наклона") и по този начин да поставите витлото в най-благоприятно положение, което дава възможност за максимално увеличаване развита власт. Автомобилите са монтирани извънбордови двигатели на Меркурий с обем 2 литра и вместимост 380 литра. а.
Капацитетът на резервоара за гориво е проектиран за 110 литра, двигателите работят на авиационен бензин с добавка на 2% от специално състезателно масло, всяко друго гориво е забранено.
Брутното тегло на скутера е 390 кг, допустимата максимална скорост е 220 км / ч, но при липса на вятър, вълни и протичащи течения спортните катамарани могат да достигнат скорост до 240 км / ч. Ускорението до 100 км / ч от момента на стартиране на двигателя е 4 секунди.
С остър набор от скорости мотоциклетистът изпитва претоварвания, сравними с претоварванията на пилотаж.
Състезания с автомобилни състезания на всякакъв капацитет, рев на двигатели, възторжени викове на публиката, радостните лица на победителите - водни състезания се превърнаха в истински празник за гостите и жителите на Шарджа. Организаторите и спонсорите на Световното първенство във Формула 1 Гран При на Шарджа подходиха с цялата отговорност да проведат ярко и запомнящо се събитие и направиха всичко, за да го запомнят дълго.
Елена Балина
