Текст: Константин Андреев През ноември окончателният етап на 65-ия сезон на известната Формула 1 ще премине за ШЕСТО ВРЕМЕ НА КОЛОТО НА ЯС МАРИНА В АБУ ДАБИ. ОРГАНИЗАТОРИТЕ НА РАСАТА, ИНСПЕКТИРАЩИ В НЕГО ЕРИЧНА МАРИЯ РЕМАРК, КЛАДУВА ЛЕЛИУС И РОБИ ЩЕ ПРОИЗВОДИТЕЛНО намекват, че тази година ще бъде ПРИНЦИП ВСИЧКО ВСЕКИ ВСИЧКИ ВСИЧКИ ВСИЧКИ ПОВЕЧЕ.
Състезанията с автомобили са различни, но попитайте всеки тийнейджър във всяка страна по света - и той авторитетно ще заяви, че „Формула 1“ сред тези състезания е най-хормоналната. Смяна на второ колело на пит стоп с фини фигури като главата на канадския състезател Жак Вилньов, круизна скорост на автомобила от 200 км / ч (и максималната - всичките 300), уникални двигатели, развиващи се с 15 хиляди оборота в минута, космически претоварвания от 5 -7 г на пистата и многократно се увеличава при сблъсък (това плаши момичетата - имаше само пет от тях в цялата история на състезанията), звезди от първа величина зад волана, в катинара и на трибуните - всичко това си заслужава да се погледне. Възрастните хора обичат тези състезания за специална грация от правила - сложни, като на маса с карти, и в същото време жестоки, като на бойно поле. Освен това Гранпри на изкуствения остров Яс, на пистата, създадена от "формулния" архитект и бивш състезател Герман Тилке, има свои уникални характеристики - зад огнените топки, прерязващи своите 55 обиколки (пилотите от които получават двойни точки в това последно състезание на сезона) с равни удоволствието да гледате от една от шестте покрити щандове, от една от 550 стаи, висящи над пистата на хотел Yas Viceroy, или от палубата на яхта, паркирана в специално изкопан залив наблизо.
Това е единственото състезание „Формула“ в света, което се провежда в периода на здрача, тоест когато денят се променя на нощ, благодарение на което публиката за парите си (от 1 до 4 хиляди дирхама) ще получи фестивал на мотоциклетите на адреналин и впечатляващо светлинно шоу с шарени флагчета на цялата фасада.
И така, кой ще се бори за шампионската титла на 23 ноември и в кой конкретен автомобил? По отношение на огнените топки това ще бъде първото състезание по технология на формулата в Емирствата с максимално принудително V6 двигатели с турбокомпресор 1,6 литра. Тези двигатели ще бъдат оборудвани с два вида системи за възстановяване на енергия: акумулиране на спирачна енергия и акумулиране на изгорената мощност на турбо двигателите. Този сезон в скоростните кутии на автомобилите има и още една скорост.
По отношение на пилотите - предишните състезания донякъде промениха първоначалния състав. На 4 октомври по време на състезанията в Сузука трикратният носител на Гран при на Абу Даби Себастиан Фетел обяви преминаването си от Ред Бул във Ферари. По-късно в Сочи се оказа, че все пак е правил сезона. В същия ден пилот на руския екип на Марусия, Жул Бианки, се блъснал в трактор на чакаща писта за японски тайфун и бил хоспитализиран в тежко състояние. В знак на уважение към колега, отборът няма да му постави замяна до края на сезона и ще участва в състезания само с един автомобил.
Списъкът с „актьори и изпълнители“ на Гран При в АбуДаби изглежда така. Mercedes ще бъде представен от Люис Хамилтън и Нико Росберг. Себастиан Фетел за двойка Даниел Ресиардо ще гони енергично Red Bull на коли Infiniti с двигател на Renault. Екипът на Уилямс ще играе от Фелипе Маса и Валтери Ботас на контролите на Мерцедеса. Ферари ще бъде представен от Кими Райконен и Фернандо Алонсо. За отбора Force India в „Мерцедес“ вози Серхио Перес и Нико Хълкенберг.
На „Мерцедес“ ще защитят честта на екипа на Макларън Дженсън Бътън и Кевин Магнусен. Сънародникът ни Даниел Куат и Жан-Ерик Верние ще пилотират Renault за отбора на Torra Rossa. Банерът на Lotus ще бъде защитен на автомобилите на Renault от Ромен Гросеян и пастор Малдонадо. Екипът на Марусия на единственото Ферари стартира Макс Чилтън. Заубер също е преследван от Ферари Естебан Гутиерес и Адриан Сутил. А пилотите на екипа от Катерхам Маркъс Ериксън и Камуи Кобаяши ще седнат на контролите на автомобилите на Рено. Принципно да назовеш огнени топки от марката на силовия агрегат не е достатъчно правилно, по-добре от името на екипа: както обикновено дизайнерите достатъчно силно индивидуализират автомобилите чрез окачване, обтекатели, електроника и т.н. Това обикновено ги наричат спортните коментатори, така че няма да се опитваме изглеждат по-умни от тях.
Спортният и хормонален карнавал на хора и коли на остров Яс в съответствие започва в петък на 21 ноември и завършва на 23 ноември, неделя. Спортното облекло традиционно се доставя от Puma, гумите често се сменят на стопове - Pirelli, шампанско - Mumm. Генерален спонсор на състезанието е Etihad Airways. Ще има грандиозно откриване, безплатни състезания и квалификационни състезания, основните състезания и серия гала концерти в централната арена.
ХРОНОЛОГИЯ F-1
1950 г. - Федерацията по моторни спортове на FIA излиза с идеята да комбинира многобройни състезания от Гран При в едно първенство. Идеята е подкрепена от водещи автомобилни производители, които спонсорират свои собствени екипи. От 1958 г. във Формула 1 точки за победа получават не само пилотите, но и дизайнерите на автомобили, а Бернар Чарлз Екълстоун действа като състезател, а след това и собственик на отбора и ръководител на състезанията.
1960 г. - Алуминиевите състезателни автомобили все още участват в състезанията на Гран При. Но те вече са оборудвани с монококово тяло и предпазни пръчки, защитаващи главата на пилота. Ерата на спонсорите за титла наближава - огнените топки са украсени с техните лога.
1970 г. - Формула 1 започва да се излъчва на живо. Бърни Екълстоун и Макс Мосли стават главни мениджъри на Формула 1.
1980 г. - Благодарение на фабричния екип на Renault, турбокомпресорите започват да се използват в състезания. Изискванията за безопасност за пилотите рязко се увеличават.
1990 г. - Електронните системи, които повишават безопасността и динамичните характеристики, започват да се използват в огнените топки. Възможностите им поради "честни състезания" през 1994 г. бяха ограничени от FIA.
2000 г. - Промяна на формати и първата „договорна надпревара“ поради ръста на бюджета на екипа (стотици милиони долари). Президентът на FIA Макс Мосли подаде оставка през 2009 г. През същата година „Формула 1“ провежда първото състезание на новата магистрала в Абу Даби.
2010 г. - Наградният фонд на шампионата е 698,5 милиона долара.
Състезанията за Гран При през 2014 г. се провеждат за първи път в Сочи.
