МЕЖДУНАРОДНИ ИЗЛОЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕН, ВОДЕН И ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ В ПОСЛЕДНОТО ВРЕМЕ СА ЕДНА ОБЩА ТЕНДЕНЦИЯ: ОТ ГОДИНА ДО ГОДИНА, ВСИЧКИ ПОВЕЧЕ ПО-КОНЦЕПЦИ ИЗПОЛЗВАТ СЕ ПОВЕЧЕ. НЯКОЙ МОЖЕТЕ ДА ПРОСЛЕДВАТ ТЕНДЕНТИТЕ НА УЧАСТНИК ПО ТЕХНИТЕ И ИЗДЕЛЕТЕ ОРИГИНАЛИТЕ, КОИТО ПРЕДПОСТАВАТ ФОРМИРАНЕ НА ТЕНДЕНЦИИ ПО ЛИЧЕН ПРИМЕР, КУПЕТЕ СЕГА.
Земята
Най-скорошното развъждане на екипажа на бъдещето, което наблюдавахме през март на международното автомобилно изложение в Женева. Първото нещо, което ви хваща окото, е типично марксисткият преход на количеството в качество. Повечето от моделите на концептуалните автомобили, представени на щандовете, не са ограничени единствено от въображението на дизайнера, а са плодове на многогодишно развитие от учени, инженери и маркетолози.
NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine Concept
Производителите с напреднали степени от Лихтенщайн биха могли да се класират за първото състезание в най-дългото име за тяхната концепция. Автомобилът също не е от компанията на къси панталони - само вратите, издигащи се в стила на Gullwing, са дълги два метра, но и двете обитатели на предните и задните седалки могат да излязат под такова крило. Самият електролимо се простира от броня до броня на 5.257 м. Четири електрически двигателя, разположени директно в колелата, могат да ускорят 2,3-тонен автомобил до стотици км / ч за 2,8 секунди.
Максималната скорост е 390 км / ч, мощността при желание може да се увеличи за кратко от 635 на 924 конски сили, въртящият момент е 2900 Нм. Концептуалната батерия е разработена съвместно от NanoFlowcell и Bosch и за разлика от Tesla е нещо по-свежо от няколко хиляди батерии Panasonic, свързани с пръсти. Два отделни цилиндъра са напълнени с електролит, чийто състав е класифициран. Скептиците обаче твърдят, че става въпрос само за солена вода. Италианското студио за дизайн Zagato работи върху екстериора и интериора (четири пълноценни кресла от тъмна кожа, разделени от плотове от махагон, оптично осветление). В Лихтенщайн те обещават да потвърдят революционния си пробив и да го пуснат в продажба още през 2015 г. - дори ако това изисква ангажиране на цялото 36 000-то население на княжеството.
Безпилотен Rinspeed XchangE
Известна с ранния дизайн на водни кораби в стил Джеймс Бонд и други футуристични настройки, тази година швейцарската компания Rinspeed зарадва обществеността с безпилотния електромобил XchangE. За основа беше взет Model S - вторият в линията на калифорнийската марка Tesla Motors, следствие от „случайната връзка“ на Google и PayPal. Традиционно швейцарците не нахлуха в динамиката, оставяйки всичко такова, каквото е: трифазен двигател с променлив ток с мощност 270 кВт, задвижване на задните колела, R-N-F скоростна кутия, ускорение до стотици за 4.4 секунди, задно спиране.
Известна с ранния дизайн на водни кораби в стил Джеймс Бонд и други футуристични настройки, тази година швейцарската компания Rinspeed зарадва обществеността с безпилотния електромобил XchangE. За основа беше взет Model S - вторият в линията на калифорнийската марка Tesla Motors, следствие от „случайната връзка“ на Google и PayPal. Традиционно швейцарците не нахлуха в динамиката, оставяйки всичко такова, каквото е: трифазен двигател с променлив ток с мощност 270 кВт, задвижване на задните колела, R-N-F скоростна кутия, ускорение до стотици за 4.4 секунди, задно спиране.
Основателят и изпълнителен директор на Rinspeed Франк Риндеркнехт нарича новата концепция „офис и всекидневна на колела“ и вярва, че дронът поставя нови стандарти за човешкото поведение в автомобил, който вече няма нужда да управлява. Обективно казано, те, стандартите, не се различават твърде много от действията на пътник в обикновена кола с шофьор: да гледат телевизия и през прозореца, да спят, да се хранят, да говорят с колегите си или по телефона. Но конвертируемият салон XchangE ви позволява да правите това с преди това недостижим комфорт. Столовете Otto Bock са завъртени на 180 ° и са разположени до пълния хоризонтал, воланът, който не е свързан механично с колелата, се премества в центъра, стъкленият покрив може да бъде лишен от прозрачност, ако желаете, и да запалите съзвездията на LED подсветката, 32-инчов LED екран светва отзад. Харман е отговорен за звука в кабината, Eberspächer за климата, Carl F. Bucherer за времето, Amici за кафе и Deutsche Telekom за качеството на връзката 3GPP LTE. И в този случай максималната скорост на дрона - 200 км / ч - не изглежда толкова важна в сравнение с възможността за получаване и изпращане на информация в размер на 1 GB в секунда.
Maserati Alfieri - 100 години напред
Представена в Женева, концепцията Maserati Alfieri е пример за дизайнерски идеализъм, когато към края на века марката е гений на чистата красота, не затъмнена от диктата на технолозите и маркетинговите специалисти.
Наречен за един от шестимата братя на Масерати, 4,5-метровата кола с вкус на стомана е вътрешно обвита в мед, а везните на инструментите футуристично се въртят около фиксирани номера. Предаването на концепцията беше заимствано от автомобили на марката Maserati дори не днес, а вчера. Под капака е разположен 4,7 литров атмосферен V8 двигател, а роботизирана скоростна кутия е разположена в задните колела.
Авторът на концепцията, дизайнерът Лоренцо Рамачиоти, смята, че той е формирал автомобилите на марката през следващите сто години, а що се отнася до пускането на този модел в производство, то се планира след около две години. През това време концепцията е предназначена да "изпълнява" решения в стил за всички налични модели на Maserati за производство - спортно купе, кабриолет и седан.
БПЛА определя нови стандарти на поведение в автомобила
Най-важното послание на изложението беше фразата на изпълнителния директор на алианса Renault / Nissan Карлос Госн, който обеща, че до 2020 г. автомобилите ще станат напълно автономни, тоест няма да зависят от бензиностанциите, поддръжката и накрая от водача. Изявлението е доста смело, но сега можете да видите как автопроизводителите се опитват да се доближат до предвидената цел
Nissan BladeGlider
Наред с потребителските стоки, френско-японският алианс Renault-Nissan внесе в Женева доста тройна концепция BladeGlider. Делтоидният дизайн на електрическия автомобил наподобява подаръчната опаковка на самобръсначка на Gillette и е напълно технологично обоснован. В този „равнобедрен триъгълник“ почти всичко е съсредоточено зад: и двата електродвигателя, литиево-йонна батерия, пътници. Отпред е само шофьор, който според Бен Боулби, който е отговорен за иновациите в Nissan Motorsport, има такава схема, която дава повече предимства за управлението. Тесният нос на машината осигурява минимално съпротивление на въздуха, задвижването на задните колела, съчетано с оформлението на задния двигател и гумите Michelin 285/35 дават безпрецедентен пробив в началото. Спойлерите и други аеродинамични неща не са необходими за този електромобил - той служи като крило за себе си, нещо като планер напротив. Новостта също трябва да се забави за разлика от по-твърдите: тук основното усилие отново ще бъде върху задните колела.
Това не е първата поява на BladeGlider на публично място - тя вече беше „запалена“ през ноември миналата година на автомобилното изложение в Токио. Но още повече, че концепцията има шансове да влезе в производство скоро и съответно да влезе в продажба. Същият Bowlby намеква за това, като говори за перспективите BladeGlider да се превърне в най-контролируемия автомобил за производство в света и за състезанията през юни в Льо Ман. Тази година в тях участва най-близкият състезателен роднина на Nissan ZEOD RC, преди който Nissan Delta Wing играе там и всичко това не може да не повлияе на репутацията на концепцията - когато колата се проверява от сериозни хора на сериозни писти. А Анди Палмър, вицепрезидент по планиране, дори не намеква, но категорично казва, че BladeGlider ще застане в моделната линия на височина под 370 Z, тоест струва по-малко от 50 хиляди долара.
Екологично BMW i8
Типичен пример за "кран в ръце" може да се счита за феномена на хибридно спортно купе BMW i8 на автосалона през февруари в Катар. Разработването на баварската концепция продължава повече от пет години, но през това време всичко беше направено така, че през втората половина на тази година автомобилът да отиде на официални автокъщи на препоръчителна цена от 135 хиляди евро. По-специално производството на ограничена серия започна през 2013 г. Успешна реклама за i8 беше филмът „Мисията невъзможна: Phantom Protocol“.
4.4 секунди ускорение до стотици и мощност от 362 литра. с турбокомпресор G8, те са благоприятно засенчени от анорексичен апетит - 2,5 литра бензин на 100 километра. Водачът може да наблюдава всички параметри на автомобила директно на предното стъкло. Въпреки това, малко хора са изненадани от тази особеност на атомните подводници. Като стандарт, външното и вътрешното осветление на машината е напълно LED, но като опция можете да поръчате днес уникални лазерни къси и дълги фарове. Мохамед Кендил, ръководител на дилъра на Alfardan Automobiles, смята, че е трудно да изненадаме страните от Персийския залив, но по принцип е възможно. Например с такава немислима комбинация от брутален стремеж и екологична цялост.
Вода
March Dubai International Boat Show събра повече от 430 лодки от 50 държави. Сред представените лодки и яхти бяха 42 световни и регионални премиери. Изложбата беше посетена от Негово Височество Шейх Мохамед бин Рашид Ал Мактум, министър-председател, вицепрезидент на ОАЕ и владетел на Дубай. Най-големите от представените 19 суперпехоти бяха 88,5-метровата Nirvana, построена от Oceanco, и 88-метровият Quattroelle, създаден в корабостроителницата Lürssen. Но тези лодки, с дължина на добър разрушител, бяха публикувани миналата година, но ние предлагаме да обърнем внимание на две нови нови артикула с интересно съдържание.
Sunseeker SS 155 - един милион на крак
Най-много внимание беше обърнато на новия 48-метров флагман на линейката Sunseeker - триетажната супер-яхта SS 155. Английската корабостроителница, известна с продуктовото си разположение във филмите за Джеймс Бонд, наскоро направи любопитен пробив в стила си от вече няколко познати лодки с бял топ-син дъно “. Жанровата класика беше заменена с нарязани форми и паралелограмни прозорци - изглежда, че архитектите на корабостроителницата се консултираха с Филипо Перини, главен дизайнер на Lamborghini. Круизен обхват на лодката От същото международно ловно шоу в Дубай за раждането на нов флагман в моделната линия, съобщи младата италианска корабостроителница Wider.
Обстоятелствата на раждането на 50-метровото „бебе“ Wider 165 поставя доста любопитно четири хиляди морски мили, два дизелови двигателя MTU достигат скорост до 22 възела. Оборудвана с всичко необходимо за дълго пътуване, яхтата е истински плаващ хотел - в допълнение към главната кабина има четири допълнителни двойни стаи за гости с бани във всеки, два салона, един бар и два гаража за лодки.
Предимство на лодката е специалният дизайн на корпуса, позволяващ на собствениците да извършват преустройство, без да се консултират с производителя. Прави впечатление, че SS 155 беше продаден в първите часове след откриването на изложението за 153 милиона дирхама.
По-широк 165 - моята родна страна
По-широки яхти са регистрирани през 2010 г., но историческите му корени се простират до средата на миналия век, когато ривненските (означаващи не Ровно, а Равена) рагази Тили Антонели и Фулвио де Симони започнаха да отиват на море на импровизирани ветроходни лодки. Те бяха последвани от първите моторни лодки, през 1985 г. корпус от фибростъкло беше залепен върху шперплат заготовка и решиха да нарекат лодката „персинг“ - в чест на тогавашните модни крилати ракети, които от своя страна бяха кръстени на американския генерал. В бъдеще пътеките на приятелите се разделиха, за да се съберат отново през 2010 г. През това време Фулвио основава Италпроект и става известен в цял свят като архитекто навали, а Тили отприщи марката си от най-бързите и удобни лодки на Першинг до такова ниво, че яхтената империя на братя Ферети искаше да я купи. През кризисната 2009 г. тази империя „изтече“ и Antonelli, отново обединен със Симони, създаде нова марка Wider.
Въоръжен с мотото „никога не е достатъчно“ и кани дизайнера на водата „Формула 1“ Марк Уилсън, новият екип направи десетдесетметрова лодка за година, която може да лети по вода със скорост 100 км / ч. От „Першинг“ той получи тристепенен композитен корпус. вакуумно формоване и ротационни винтове Howard Arneson, които ви позволяват да правите без кормило и намалявате водоустойчивостта с една четвърт. Абсолютна новина в индустрията бяха плъзгащите се страни, разширяващи палубата до размерите на 120-футова яхта. През 2012 г. успехът на Wider 42 в азиатско-тихоокеанските страни доведе до партньорство с Genting Group. Парите на „азиатския тигър“ позволиха пускането на по-широки суперакри, а производството в Монтепоцио беше разширено чрез закупуване на хангар в Анкона. През 2013 г. Wider 42 стана първата моторна яхта в света, която лети в транспортер Ан-124: по този начин компанията овладява "експресната доставка" до Близкия изток. Що се отнася до супермаркетите, те все още са в процес на изграждане и засега изорат просторите на Интернет благодарение на изкуството на аниматорите. Стартирането на Wider 150 се очаква през 2015 г. 165-футовият флагман ще бъде връчен на клиента година по-късно.
Херцогиня на Рива
Панорамното остъкляване на кабината, което е разположено в междуетажното пространство на мостния мост и основната палуба, осигурява отлична видимост и проникване на дневна светлина. Освен контролния пост, той разполага и със салон с кът за хранене за петима екипажи. На мостния мост, който е леко изместен към кърмата и увенча елегантния силует на кораба, са две стълби - от купето и от пилотската кабина. А на самия „покрив“ има тераса за слънчеви бани с палатка от плат.
Архитектите проектираха основната палуба на принципа "ненадминато съвършенство - в простота": тя помещаваше обемна коктейлна кокпита, луксозен салон, кът за хранене и баня за ежедневна употреба. В интериора е доминиран от тъмен американски орех, преградите и мебелите са зашити с висококачествена кожа от млечни и шоколадови нюанси, подовете са завършени с лакирана дъбова дървесина. Вътре има две меки дивани и масичка от тиково дърво, готова за настаняване на осем гости. Липсата на дялове и големи обеми правят възможно организирането на много претъпкани партита на борда.
Разпознаваемият силует на Riva 92 Duchessa е оформен от огромни тонирани отвори на кабините на долната палуба, врязани в страни на лодката. На долната палуба, в най-широката част на корпуса, има четири каюти за гости. Апартаментите на собственика имат огромна баня, почти половината от тялото, както и впечатляваща съблекалня. Правоъгълната VIP кабина е не по-малко просторна и прилича на луксозна хотелска стая. Още две каюти за гости с успоредни легла и самостоятелни бани са разположени отстрани на яхтата, целият лък е даден за нуждите на екипажа. Два мощни яхтени двигателя го ускоряват до максимална скорост от 28 възела и круизни до 25 възела. Обаче минава без зареждане на 360 мили.
Виждайки величествената „херцогиня“ от брега, плуваща на простора на открито море, ще очаквате с нетърпение, когато тя се приближи да види този великолепен шедьовър във всичките му елегантни детайли. И след като станете собственик на херцогинята Рива 92, влезте в състава на избраните, присъединявайки се към компанията на Бриджит Бардо, София Лорен, принц на Монако Рене и много други достойни за този свят!
Въздух
Според статистиката бизнесмен от ОАЕ харчи от 100 до 150 часа месечно за полети на лични бизнес самолети, докато бизнесмените от Европа харчат само от 50 до 100. Частната авиация е много популярна, тъй като наема самолет - Той е не само престижен, но и изключително удобен. От повече от богат избор от въздушни лимузини подбрахме две интересни новости, които заслужават специално внимание.
Dassault Falcon 5X - Стоманен ескадрен новобранец
Косвено свързан с малкия принц, Марсел Дасо (именно в пощенския му самолет през 30-те години лети Антоан дьо Сент-Екзюпери) би се радвал, ако беше оцелял. През последните пет години флотът от бизнес джетове в Близкия Изток се удвои. Днес оператори като Saudia Private Aviation и Wallan Aviation управляват стоманена ескадра с приблизително 70 френски сокола. Всички те заслужено са оценени за военното качество на сглобяване и военния ресурс на двигателите, механичната (четене - бижута) обработка на метални части, специално внимание към комфорта, което дава възможност за сглобяване на легла в пълен размер от сгъваеми столове дори в средния клас. Както регионалният директор на марката Renault Cloatre вярва, триадата Falcon 5X трябва да се счита за водещ на продажбите в Персийския залив. Но ситуацията може да се промени с появата на новия модел на авиацията Dassault Aviation на пазара - трансконтиненталният двумотор Falcon 5X. Обхватът на полета на новия бизнес самолет е 9300 км, световната премиера е насрочена за средата на 2017 г., лъвският дял на клиентите за днес бяха посетители на февруарското въздушно шоу в Абу Даби.
Airbus ACJ319 с вана, хол, чешма и градина
През февруари Airbus ACJ319 отлетя за въздушното шоу в Абу Даби. Премиерата на този 19-местен самолет за трансконтинентален клас в Близкия изток бе извършен от британския оператор Acropolis Aviation. Подобен клас бизнес авиация включва зониране на помещения, като тук в съответствие с това има хол, трапезария, конферентна зала, спалня и баня.
Към днешна дата вече са направени 170 такива самолета; един Airbus Corporate Jet дори успя да лети до Антарктида. В различно време техните интериори са проектирани от Норман Фостър, Захи Хадид и Версаче Хаус. Дизайнерите на Airbus Corporate Jet Center, който се намира в Тулуза до монтажните хангари, работиха върху облицовката на сегашния ACJ319. Направено скромно, но толерантно към местните вкусове. След като пристигна на този лайнер като пътник, ръководителят на отдела за обслужване на клиенти на Airbus Джон Лиехи призна, че комфортът не е дори на VIP, а на ниво VVIP. „Близкият изток винаги е бил добре дошъл клиент за нас“, добави Джон. „Тук продадохме първия си ACJ, тук хората в по-голямата си част предпочитат широкоекранните самолети пред всички останали. От своя страна ние правим всичко, за да могат нашите камиони да имат същото високо ниво ефективност, като всички други кораби за бизнес авиация. "
Интересна особеност на новостта е вградената стълба. Както знаете, ролята му в бизнес джетове на малки и средни класове се играе от шарнирна входна врата, но за „камионите“ дължината й до земята не е достатъчна. Но да организирате моторизирано стълбище не е толкова лесно дори на редовно летище, да не говорим за автономно разположени терминали за бизнес авиация, където такова малко използвано устройство може дори да няма.
