Текст: Ирина Иванова В чест на 50-годишния си годишен, MCLAREN ИЗДАДА ДВЕ СПЕЦИАЛИ НА ПОСЛЕДНИЯ СЕГА 12C КУП И СПИДЕР. СПЕЦИАЛИСТИТЕ НА РАЗПРЕДЕЛЕНИЕТО НА СПЕЦИАЛНИТЕ ОПЕРАЦИИ MCLAREN (MSO) са били актуализирани. ДА ИЗПИТВАТЕ НОВИНИ НАЙ-ДОБРЕШКАТА РАЙОНА НА РАСЕ НА "РУСКИТЕ ЕМИРАТИ".
Краят е само началото
За 50-годишния си юбилей McLaren е създал проницателен кратък филм за историите на успеха на McLaren. Но не както бихте могли да очаквате от производител на суперавтомобили. Лентата не съдържа нито самохвалство, нито хвалебствия за постижения в автомобилния спорт. Той педантично и много искрено отразява историята на марката. И като основен и много ярък акцент се използва паметта на легендата на XX век - млад и обещаващ новозеландски състезател Брус Макларен, който загива трагично през 1970 г. по време на тестовете на прототипа M8D за състезания в Can-Am. Зад кулисите са неговите думи. По-скоро думите, които той би могъл да каже днес, ако коментира случващото се с характерната си ирония и чар: „В онзи прекрасен летен ден, на тази състезателна писта, оставих на потомците не само голямо име и спомен за себе си. Направих повече. Станах вдъхновение за тези, които ме следват ... "
Брус Макларън Motor Racing Limited е официално сформиран преди петдесет години. През 1963 г. 26-годишният Макларън събра малка група от точно същите авантюристи и ентусиасти, които да проектират собствените си коли в малка работилница в Ню Малдън в Съри. И този екип от мечти, сформиран от ентусиазирани инженери и издигнат до щита колективно обсъждане на важни решения и отборен дух, беше предопределен да стане един от най-силните във Формула 1.
След смъртта на основателя, отборът остава във Формула 1 за десетилетие, печели 20 състезания, печели две първенства и Купа на дизайнерите. И тогава дойдоха времената, когато основната съставка на успеха не беше ентусиазмът на дизайнерите, механиците и състезателите, а способността да се търси подкрепата на големи автомобилни компании и спонсори и единственото приемане на всички основни решения. Подобно мислещият Брус не можеше да играе според новите правила, затова част от старата гвардия беше уволнена, а останалите загубиха контрола над отбора към Рон Денис, между другото, най-добрият представител на новото поколение мениджъри, който изведе Макларън на нова висота.
Възраждането след кризата беше в разгара си и това беше заслугата на Денис, провел обаче много трудни мерки. Пристигайки в Макларън, Рон веднага сложи край на стария начин на мислене и започна интензивно да въведе принципа на единно управление в екипа. В края на 1982 г. Денис изкупува акциите на съдружници и се оставя да управлява независимо всичко. Воден от Денис Макларън спечели победа след победа ...
В началото на 2009 г., при представянето на новия автомобил, Рон Денис обяви оставката си от поста лидер на отбора, а Мартин Уитмарш стана новият лидер. По-късно, през април, Рон обяви нов проект - McLaren Automotive - производството на пътни суперкари. Така Макларън постепенно се превърна в независим автомобилен производител.
Рали в Емирствата
В Емирствата юбилеят бе отбелязан с парад, в който участваха над 20 коли. Собствениците на макларен преминаха бавно през Дубай JBR, което позволява на всички да се насладят на хищната красота на суперкарите и да отговарят на въпроси на особено любопитни хора. Уникално рали завърши в Адрес Монтгомери Дубай. И тогава макларените отидоха в плажния клуб Монте-Карло в Абу Даби - за да отпразнуват „Рожден ден“.
Принадлежността към големия спорт беше усетена от репортерите. Специално за писателското братство беше организирано пътуване на паяци от Дубай до Оман, където в луксозния курорт Six Senses Zighy Bay избрани късметлии от водещи западни и руски медии прекараха целия ден в тестване на актуализираните шедьоври на McLaren за сила.
Независимото управление на McLaren - и дори в годишнината - само по себе си е много готино! И да се надпреварваш на него поне 120 км, без да спираш - там и обратно е мечта от категорията на нереалистични! Затова всички мъже от нашия екип журналисти веднага се представиха за супер състезатели и се втурнаха напред. Жените се опитаха да продължат. И така, когато пристигнах в хотела в Омани, коленете ми трепереха от напрежение и пръстите ми на практика не се стискаха, сякаш завинаги бяха приели формата на волана!
Но изобщо не претендирах за ролята на новата легенда за Макларън. Просто се опитах да не се откъсвам от колегите си, които поеха с неистово темпо, бързо летящи по гладки и предизвикателно криволичещи планински пътища ...
Назад, разбира се, карах бавно. Наслади се на колата и пистата, борейки се да разтегне удоволствието! Вече знаех всички характеристики на новия суперкар. И дори изпитах търпението си: в Дубай трябваше да стоя прилично в движението, хващайки любопитни погледи, усмихвайки се на телефонни фотосети на много ентусиазирани фенове на маклер, и слушах недоволния „рев“ на мотора, откровено отегчен на множество светофари в града!
Обобщавайки моето незабравимо тест шофиране, отбелязвам, че това малко вълнуващо пътешествие в света на спортния лукс и високите скорости ми позволи - дори и само за малко! - Станете част от страхотен професионален екип на McLaren със своята уникална история и култура. И затова с цялото си сърце пожелавам на моите колеги по-нататъшни успехи и високи постижения, които, както каза Брус Макларън, измерват живота!
Подарък за феновете
От редовната версия актуализираният McLaren 50 12C се отличава с предна броня и черна табела, изработени на базата на автомобили от Формула 1. В допълнение, специалната версия получи нови карбо-керамични спирачки с огромни дискове и колела с различни размери - 19 инча отпред и 20 отзад.
Под капака на купето McLaren MP4-12C Spider 2013 е монтиран 3,8-литров двигател с две турбини, 8 цилиндъра от които (V8) генерират 625 к.с. мощност и 600 Нм максимален въртящ момент. В съчетание с двигателя има 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител, която ускорява спортната кола от 0 до 100 км / ч за 3,1 секунди и до 200 км / ч за 9,0 секунди.
Максималната скорост на новия 12C Spider е впечатляващите 329 км / ч, което е по-ниско от предишната версия на купето само с 3 км / ч. И разходът на гориво остава един от най-скромните в сравнение с представянето на еднакво мощни автомобили и възлиза на 11,7 л / 100 км (CO2 279 г / км).
С високото си представяне и плавното шофиране, новият McLaren MP4-12C Spider кабриолет запази основните елементи на окачването непокътнати. За разлика от своя предшественик, новостта се сравнява благоприятно с наличието на електронен контрол на стабилността, който забавя вътрешното колело до завоя, стабилизирайки стабилността на посоката.
Внушителното превъзходство на автомобила се осигурява от керамични спирачни дискове, гуми Pirelli P Zero Corsa и активно задно крило. Въз основа на ситуацията, активното крило автоматично настройва наклона на крилото, увеличавайки или намалявайки принудителната сила по време на завои при високи скорости. В момента настоящата технология е забранена във Формула 1, тъй като осигурява на противника явно предимство.
