Гелендваген от градината на кобилата

НАЙ-ЧИТЕЦИТЕ НА МАГАЗИНЪТ ВИНАГИ СЛУЧАХТЕ ДУМАТА "GELENDWAGEN", УВАЖАВАЩА ПРЕЗ ПРЕЗ ПРОСПЕКТА "MERCEDES", често наричана "НЕМСКИ УАЗ". НО НЯКОЛКО КОЙ ЗНАЕ, че "GELÄNDEWAGEN" В ПРЕВОД ОТ НЕМСКИ Означава "SUV"

Би било глупаво да очаквате различно име от прямите и непретенциозни германци за автомобил от клас „SUV“. Оттук идва и буквата "G" в обозначението на един от теренните превозни средства в Щутгарт - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Между другото, ако се качим в лингвистичната джунгла ... Знаете ли, че името на град Щутгарт, в който се намира централата на концерна Daimler, идва от немската дума "stutengarten" (кобилата на градината)? Съгласете се, че беше трудно да се избере по-подходящо местообитание за тези, които знаят как да скрият цели стада коне под качулките на своите творения.

И така, знаейки любовта ми към немските автомобили (и бирата!), Нашият редакционен екип предложи да вземете Мерцедес за теста за няколко дни. Ето как майсторите на думата нарекоха децата на автомобилната индустрия в Щутгарт с букви GL отзад. Затова отказвайки да следвам нашите традиции, затова в уречения час получих в офиса на Gargash Enterprises, генерален дистрибутор на Mercedes в Дубай от 1958 г., ключовете от красивия Mercedes Benz GL500, който мирише на фабрична боя и свежа кожа. На скоростомера - изминат 180 километра. Освен техниците, които подготвиха колата за експлоатация, аз бях първият зад волана. Числото 5 в името на модела на теория би трябвало да каже за обема на двигателя. Но реалните кубически сантиметри за тестване се оказаха с почти 400 по-малко - 4663. В осемте цилиндъра на двигателя обаче бяха скрити 435 кобили, които само чакаха момента да покажат на какво са способни в умели ръце! Буквата "G" ми напомни, че пред мен има всъдеход, а буквата "L" (от английски дълъг или немски език) - че е по-дълга от близкия си роднина, стандартния "Gelendvagen" (ако вярвате на техническите характеристики - пет метра и дванадесет сантиметра). Като се има предвид фактът, че цената на „dzhielka” като стандарт е определена от дилъра на 370 хиляди дирхама, за всеки изминат сантиметър от това творение са останали почти 200 долара.

Между другото, някои твърдят, че буквата "L" в името предполагаемо означава "Лукс". Възможно е - по отношение на комфорта GL наистина е с порядък по-висок от автомобил от клас G.

Представителят на компанията, след като научих, че в обикновения живот карам Мерцедес S-клас с 221 тела, увери, че инструктажът ще бъде излишен и просто ми пожела щастливо пътуване. Веднага се убедих в истинността на думите му, едва се качих зад волана - основните управляващи органи на SUV са разположени доста стандартно.

Подобно на изпълнителния седан, вместо лоста за превключване на предавките, вдясно под волана има „рокер“ (немско „отклонение“ под американския пазар). Отляво под волана е лостът за управление на „мигачите“ и чистачките. До него и малко по-високо е тънка "клонка" на круиз контрол. Вляво и вдясно под пръстите на дланта са лостовете на ръчна скоростна кутия. Таблото за управление, подобно на централния контролен панел с ярък екран, също е напълно стандартно. "Mersedesovsky". Би било глупаво да изброявам други „идентичности“, така че ще отида направо към различията ...

Основното нещо са размерите на кабината. Да, не можете да наречете Mercedes S-Class наблизо, но дори в сравнение с него, тестовата проба има невероятно количество въздух вътре! Кабината, предназначена за водача и шестима пътници, е по-висока и много по-дълга - за редица седалки и багажно отделение.

Втората разлика, разбира се, е двигателят: 8 цилиндъра срещу моите 6 и 435 конски сили срещу 305. Това е достатъчно, за да се гарантира, че колос с тегло над два тона (2375 кг) е почти толкова динамичен, колкото и по-леките му колеги. Третата и много важна разлика е системата за управление на окачването и трансмисията. На Sklass той почти отсъства (два скромни бутона), но на GL той е представен в целия си блясък - в края на краищата SUV със задвижване на всички колела е поставен по статус! Тук и регулиране на височината на возене, и заключване на диференциала (център и отзад), и контрол на твърдостта на окачването, и "планински лосиони".

За съжаление, не беше възможно да се тестват всички тези бутони в среда, близка до бойната (в пустинята), но самото им присъствие подсказва, че GL далеч не е SUV.

Човек можеше да говори дълго за отопляеми и проветриви седалки с масаж, сензори за дъжд и въздушни възглавници, за електронни пълнежи, перфектна звукоизолация и фантастично звучене на бордовата аудио система, но форматът на списанието не е подходящ за това - не пишем за технически характеристики. Опитваме се да предадем стила и чувствата на читателите. В края на ревюто отбелязвам: за един ден дадох возенето на „gzhelku“ на колегата, момиче от маркетинговия отдел. Връщайки ключовете, тя не говори за пробег на газ, за ​​индикатори за „мъртвите зони“ на страничните огледала или за камери с 360-градусов изглед. Тя просто каза, че следващата й кола ще бъде Mercedes GL. И тя отиде да провери наличието на необходимата сума в сметката. А аз, връщайки колата на дилъри и препродавам в родния си „еску“. Мислех, че би било хубаво да тествам GL в бране на 63 AMG - а какво ще стане, ако тя е достойна да стане следващият ми спътник на пътя!

Издателството на Руските емирства благодари на Gargash Enterprises и PR агенцията BDM за Близкия изток за помощта им в организирането на пробното шофиране.

Гледайте видеоклипа: BBQ - Made in Bulgaria Барбекю - направено в България (Март 2024).