Нашите сънародници, живеещи в страните от ОНД са добре запознати с разликата между SPORT БОЛИД "AVTOVAZOVSKY" от техните посредственост ВРЪЗКИ - пластмаса крило на багажника, малък волан с алуминиеви спици, ресните на жабката и предното стъкло с комплекс НАСТРОЙВАТЕ медни монети по периметъра. НАУЧЕТЕ? "ДАРАГА, ДА ЦЕНТЪРЪТ ЗА ПЕТ МИНУТИ ДАВЕСА"!
NISSAN
Това е една от водещите автомобилни марки в Близкия изток, предлагаща най-популярните и търсени линии в региона. Nissan Motor Co. Ltd. стана първият японски автомобилен производител, който отвори централата си в Близкия изток през 1994 г. Дейността на Nissan обхваща повече от 20 страни в региона, което предполага, че тази марка има най-голямо представителство в Близкия изток в сравнение с други популярни японски марки автомобили.
Далеч от националните ни характеристики, японските автомобилни производители, представлявани от регионалния офис на Nissan в Близкия изток, решиха да представят своето разбиране за спортен автомобил на всички рускоезични хора, живеещи в Обединените арабски емирства, за които в края на септември 2011 г. се обадиха в редакцията на списанието Russian Emirates и предложиха да вземат за тест драйв Nissan GT-R. Ние, които не сме имали време да нарушим навика на необуздана мощност под капака на Bentley, който тествахме месец по-рано, се съгласихме без колебание. Бихте ли се отказали от изкушението да карате пишеща машина с битурбо 3,8-литров шестцилиндров двигател с капацитет 530 коня? Значи не го направихме.
Подготвяйки се за тестовете, ние внимателно проучихме цялата налична литература - винаги трябва да знаете с какво да се справите, с какво да сте подготвени, на какво да обърнете внимание. Оказа се, че тези, които смятат, че легендарният „Skyline GT-R“ и „GT-R“, който Nissan представи на автомобилното изложение в Токио през 2007 г., са една и съща грешка. За да направи по-малко грешки, като през 2008 г. Nissan преименува „Skyline GT-R“ просто „GT-R“, обяснявайки това с технически съображения: ако до R34, Skyline GT-R по същество беше подобрен Skyline, то GT-R с индекса R35 е напълно независим автомобил.
Моделите на Nissan GT-R 2011MY се представят на пазара в шест версии: „Чисто издание“, „Черно издание“, „Премиум издание“ и накрая в ултра-ексклузивното изпълнение „EGOIST“. На пазара в Близкия изток поради редица причини най-високото оборудване на Egoist се нарича VVIP. За запознаване, търговците на регионалния офис на Nissan, разположен в безплатната икономическа зона Jebel Ali, ни предоставиха автомобила в най-популярната конфигурация в ОАЕ - Black Edition.
След като получим последните думи за раздяла и впечатляващ пакет документи в офиса на Nissan, излизаме на паркинга. Предчувствията не ни измамиха - Nissan GT-R Black Edition наистина се оказа абсолютно черен красив. Кой би се усъмнил в това. Отдалеч страхотни леки джанти от лек цвят в тъмен хром с фин червеникав оттенък. Гумите са стандартни за този модел, 20-инчов Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35. Ниският профил на гумата напълно лишава колата от "мекота" дори при специалния "удобен" режим на работа на окачването, буквално усещате всяка грапавост на пътя с цялото си тяло. Има и още един минус на ниския профил - неспособността му да достигне високи граници на Дубай. Обаче спрете да хленчите! Пред нас е истински спортен автомобил. Градските улици не са за него! Неговото място по магистралите, на прочутия контур на Северен Нурбургринг, по който той буквално прелита за 7 минути и 24 секунди, оставяйки след себе си дори Ferrari Enzo, който се вписва в скромните 7:25 на този фон.
Отваряме вратите и отново червено - кожени дръжки на вратите, тапицерия на седалката, червена буква R на волана, червени стрелки на инструмента и кожа на лоста за автоматична скоростна кутия, червен бутон за стартиране на двигателя. Червено на черно. Stilnenko!
Влезте в истинска спортна седалка от Recaro и се огледайте. Първият поглед към волана, покрит с черна кожа, а след това и на скоростомера - 340 километра в час! Сякаш ни уведомяват с какво имаме работа, инженерите на Nissan поставиха нулевата маркировка в долния десен ъгъл, а не в долния ляв ъгъл, където всичко започва само с „обикновените“ автомобили, Nissan GT-R вече е 100 км / ч. Бягайки напред Ще кажа, че поради радарите по трасето на Емират не беше възможно да се ускори колата до скорости над 300 км / ч, но 280 км / ч по магистрала с общо предназначение, която трябва да споделите с обикновени автомобили, джипове и камиони, също е впечатляваща! Избирайки между желанието да изтръгнем максимума и безопасността, второто, след като завие почти хиляда километри по пътищата на четирите емирства за четири дни, издигайки се на височина от хиляда метра надморска височина (здравей планина Джебел Хафит!), Лесно се измъкнахме само с една глоба за 600 дирхама, " хващайки „радар някъде в района на автомобилния пазар на Ajman.
Осъзнавайки, че е глупаво да говориш за спортен автомобил, описвайки вътрешния дизайн, но в същото време е не по-малко глупаво да се опиташ да предадеш шофьорския си опит - няма такива думи на руски или на не толкова разбираем английски. Затова си позволявам да се спра само на две точки - собствената Bose © акустика (не забравяйте да я намалите докрай!) И невероятния многофункционален дисплей, създаден в сътрудничество с Polyphony Digital, един от разработчиците на известния симулатор за състезания Gran Turismo, включен от GameSpot в списъка най-добрите компютърни игри на всички времена. Ще завърша кратката си история (зъл редактор, далеч от автомобилния спорт, даде само две страници), може би, в момента на стартиране на двигателя и напомняне, че моделът от 2012 г. ще бъде още по-бърз, по-хладен и по-брутален ...
И всичко останало, което просто трябва да усетите!
GT-R
Освен оформлението, Nissan GT-R е много консервативен автомобил. Двигателят е V-образна „шесторка“ с обем 3,8 литра, с алуминиев блок и два турбокомпресора, който развива 530 к.с. Не е лошо, но 140 литра. а. с литър работен обем за турбо двигател - обичайното нещо. Например двигател на Porsche 911 Turbo развива същата мощност с по-малък обем. В допълнение, Porsche има въртящ момент от 620 Нм, докато Nissan има 612 Нм. И нито турбокомпресори с променлива геометрия, нито директно впръскване ... От "модерните" технологии има само променливи фази на входа.
