УЛТРА-МОДЕРЕН ПЪТНИЦИ ЗА ТРАНСПОРТИРАНЕ НА ПЪТИЛИНИ НА ЗВУКОВА скорост, ЗНАЕН КАТО HYPERLOOP, ЩЕ ДОПУСНЕТЕ ДА СЕ ПРЕВЪРЖЕТЕ ОТ АБУ ДАБИ ДО ДУБАЙ ЗА 12 МИНУТИ И ОТ ТОВА ДО ФУЖЕЙРА НА 10. СЪЩО СЛЕД НЕЩОТО ВРЕМЕ, „ХИПЕРПЕТЛИН“ ЩЕ СЪОБЩЕТЕ ЛИНИАТА, ЧЕ СЪОБЩЕТЕ ОБЯВЛЕНИЯТА ВИНАГИ МОМЕНТЕ. НАЙ-ВАЖНОТО, ЧЕ СЛЕДВАЩИТЕ МЕСТНИ РЕЗИДЕНТИ РАБОТАТ, КАКТО СТАНЦИИТЕ ЩЕ ПОРЪЧАТ, ИЛИ ИЗПОЛЗВАТЕ ТЕРМИНОЛОГИЯТА НА РАЗВИТЕЛИТЕ, ПОРТАЛИ.
1100 км / ч - тази скорост може да бъде развита от наземния обществен транспорт днес. Почти скоростта на звука (1,192 км / ч), кръстоска между куршумите от Colt M 1900 и Walther PP Super, изтребителите MiG-15 и Dasso Mirage. За да направите това, не е нужно толкова много - просто скрийте влака в тръбата, като предварително сте изпомпвали въздух от него. Има известно сходство с въздушната поща, само контейнерите с букви този път ще бъдат оборудвани с турбо двигател и магнитно окачване.
За пореден път ние дължим идеята на Елон Мъск, създател на платежната система PayPal, електромобила Tesla и космическия проект Space X. В Калифорния такъв влак ще свързва Сан Франциско с Лос Анджелис през 2020-те. Русия планира да прокара Hyperloop маршрути от Москва до Сочи. През октомври 2016 г. ръководителят на Комитета по пътищата и транспорта в Дубайския емирство Матар Ал Таер подписа споразумение за организацията на пътническа транспортна мрежа с изпълнителния директор на Hyperloop One Роб Лойд. Месец по-рано същата компания получи 50 милиона долара от разработчика на проекта за островен архипелаг DP World Group за създаването на подводна линия за доставка на вакуумни товари от континенталната част.
Клуудсорсинг плюс
Перспективата на "вакуум експреса" се доказва преди всичко от факта, че няколко компании едновременно се развиват едновременно. На първо място това е Space X Elon Musk, който през 2012 г. обяви алтернатива на скъпия калифорнийски проект за високоскоростни влакове. Предприемачът предложи идеята пътническите капсули да се движат в тръбопровод с интензивност на метро влаковете и скорост 230 км / ч, докато се захранват от слънчева енергия. Мъск публично отказа да разработи самата капсула, но пусна в свободен достъп "алфа версия" на 58 страници на концепцията на проекта. След успеха на конкуренти, които вдигнаха идеята в края на 2015 г., Elon реши да се върне към развитието на Hyperloop. Space X вече обяви открит конкурс за най-добър дизайн на пътническия модул. Самата компания изгражда пробна писта с дължина 1,5 км и диаметър 1,8 м в калифорнийския Хотторн.
Появата на „алфа версията“ през август 2013 г. заинтересува Джак Олбърн, основателят на краудсорсинг портала Jumpstarter. Той регистрира компанията Hyperloop Transportation Technologies (NTT) в САЩ и поръчва на софтуерния разработчик ANSYS софтуерен модел, основан на концепцията Mask. Резултатите от симулацията показаха, че е напълно възможно да се изгради вакуум влак със съществуващи технологии, въпросът беше повдигнат на Jumpstarter, където 300 души гласуваха за новото превозно средство. След това Алборн започна да набира екип на ad hoc основа - от доброволци, които се съгласиха да работят на чист ентусиазъм с надеждата за бъдеща печалба. Днес в NTT работят около 500 души от Cisco, Boeing, Harvard и други места, включително най-старите в света разработчици на вакуумни технологии Aecom и Oerlikon и архитектурното бюро от L.A. - Супрастудия. През 2015 г. компанията влезе в IPO, където беше оценена на 100 милиона долара, и изгради 8-километров тестов „пътнически тръбопровод“ в Калифорния.
През март 2016 г. NTT подписа споразумение със словашкото правителство за разработване на проект за изграждането на магистралата Виена-Братислава-Будапеща. Проектът се оценява на 200-300 милиона долара, влакът Indutrack ще използва принципа на магнитната левитация. „Новото превозно средство, когато се движи по тръбопровода, всъщност няма да има загуба на скорост поради триене и съпротивление на въздуха, обяснява изпълнителният директор на NTT Бебоп Греста.„ Там в тръбата няма абсолютен вакуум, а разреден въздух, подходящ за работа на турбокомпресори “.
Инвеститор в проекта Uber и спонсор на Демократическата партия на САЩ, Иран Шервин Пишевар, пое по друг път, основавайки Hyperloop Tech с моралната подкрепа на Барак Обама. Първоначално компанията се сгуши в гаража на техническия гений Кевин Броган, който беше примамван от Space X. По този повод инженерът дори промени името си на Brogan Bembrogan. Сега Броган Бемброган вече е напуснал и съди работодателите, но той успя да направи максимално. Първоначално е била планирана въздушна възглавница за хиперспорта, но тази идея е изоставена през 2015 г. На 12 май 2016 г. прототип влак с активно (за разлика от Indutrack) магнитно окачване премина успешни тестове в Невада, ускорявайки се до 180 км / ч. Компанията на Шервин Пишевар, в чийто борд беше султан Ахмед бин Сулайем, сега промени името си на Hyperloop One - за да избегне объркване с NTT. За да приспособи проекта към условията на инфраструктурата на Обединените арабски емирства, датското архитектурно бюро Bjarke Ingels Group (BIG), известно с проектите на „анти-небостъргача“ в Куала Лумпур, наблюдателната кула в Аризона, центъра за изкуства в Юта, високопроходимата във Ванкувър и много други, беше поканена като партньор по-интересно от това. През ноември 2016 г. концепцията за дизайн на Hyperpetli, която позволява преминаване от Абу Даби до Дубай и обратно в нов революционен стил на транспорт, беше готова.
Свързването към околността
Ако правим добри пари с ума си, времето, прекарано за забавяне на транспорта, става просто жалко. Тази алчност на креативни специалисти отдавна е причина за противоречията в офиса относно резервирането на правилния слот на летището, даде начало на живота на идеологията за работа в отдалечен достъп и гарантира развитието на частни технологии за авиация и видеоконференции. Телепортацията не е далеч - поради развитието на по-рано опозорена квантова механика. Но квантовата телепортация има един проблем: ще сложим ли всичко от първоначалната личност в крайната точка на маршрута? Междувременно технологията Hyperloop и нейният проект за адаптиране в Emirates от BIG предлагат не да чакаме услуги от природата, а компетентно да се възползват от това, което вече съществува.
Един скъп професионалист на компанията вече няма нужда да тормози рецепционистите с искания за билети. Достатъчно е да активирате отново приложението Uber на смартфон, да оформите маршрут и да формулирате предпочитания - щанд за релакс, конференция или фитнес зала. Максималният капацитет на пътниците на такава кабина е шест души. Ще пристигне роботизирано такси, но този път това няма да е обикновен електромобил, а огледален куб шушулка без прозорци, а с видео екран по цялата стена. Няколко минути из града до най-близкия портал на Hyperloop. Според схемата, приета днес, такива портали ще бъдат разположени в подножието на бургаската Халифа, в Дубай Марина и най-близките летища. Не е необходимо да излизате, все още можете да спите, да тренирате, да доказвате своята точка, като превключвате слайдове на презентацията на екрана. Междувременно логистичната програма на портала е карането на кабината заедно с още три хипер-влака със същата цилиндрична форма. Почти незабележимо поради висококачествената звукоизолация, предните и задните „капаци“ на композиционния цилиндър попадат на мястото си. Има турбо двигател отпред и батерии отзад.
Всеки портал дава разбиране на термина "хипер контур" - влак, движещ се по прав тръбопровод с трансконична скорост, плавно спирачка в последната обиколка. В Дубай, в подножието на небостъргача Бурдж Халифа, този кръг ще бъде многостепенен. В Абу Даби портал, разположен близо до кулите Етихад, ще бъде с по-широк диаметър - около половин километър. Тръбопроводът е с две нишки, поради тази схема времето за изчакване на слота е наистина намалено до нивото на метрото. Сигналът за отпътуване, следващата спирка е летище Ал Мактум. Хипер влакът плавно набира своите 1100 км на час. Това е скоростта, предложена от BIG, но всъщност Hyperloop One осигурява 1200 или повече, но в мащаба на местните разстояния това вече е излишно. Стоманен тръбопровод, пуснат над пустини върху енергоемките бетонни кейове, бръмчи и плаши камилите, напразно разчитайки на сянката си като нишка под горещото слънце.
Външно, огледалната пътническа кабина все още автоматично заминава от влака до Абу Даби, оставя портала към градските алеи, навигация Uber е свързана, няколко минути по-късно - и креативният специалист вече е в края на маршрута.
Ако имате късмет и офисът с къщата се намира в непосредствена близост до порталите, този път можете да игнорирате. Някой ще каже, че можете да летите също толкова бързо с хеликоптер, но трябва да излезете от колата, да се наведете под витлото, да почувствате страх на височина и скука в терминалите за съхранение. Самолет при такива трансфери от регионално значение изобщо не е конкурент. Ще отнеме много повече време, за да регистрирате полет и такси, за да излетите с всички произтичащи от това закъснения.
Елемент на разходите
Първият влак Hyperloop по маршрута Дубай - Абу Даби ще тръгне през 2021 година. Според предварителните оценки на Маккинси, строителството ще струва на клиентите 40 милиона долара на километър трасе. Това е около половината от цената на метро или наземна релса. Порталите Bourge Khalifa и Dubai Marina ще свържат един вид разклоняване към главния тръбопровод, ако използваме нефтена и газова терминология. Главната тръба ще минава през три летища - Абу Даби, Ал Мактум и Дубай. Билет за ново превозно средство, като се вземат предвид услугите на Uber, ще струва колкото билет за автобус, както обещават разработчиците от Hyperloop One. В същото време времето, прекарано в пътуване, се сравнява благоприятно с всички възможни алтернативи. "Ние не продаваме превозни средства, ние даваме време", казва Джош Гигел, ръководител на инженерния отдел в Hyperloop One.
„Hyperloop също е в състояние да промени манталитета на мегаполисите“, добавя основателят на BIG Bjarke Ingels.
Към днешна дата 19 държави са се заинтересували от изграждането на Hyperlоop маршрути. Както виждаме, има достатъчно поръчки за всички компании, работещи в тази посока, и резултатите няма да бъдат доста дълги. Вакуумният експрес и неговото адаптиране към условията на всеки от градовете е добър пример за не само разработването на отделни технологии, но и успешното им сближаване. Всичко това дава възможност да се говори за наистина нова и в много отношения революционна форма на транспортна комуникация, на която вече сме свидетели на зараждането и развитието на днешния ден.
Текст: Дмитрий Константинов
