Със сигурност често сте чували поговорката: Новият MERCEDES-BENZ е знак, че неговият собственик има абсолютно всичко. КАКВО ТРЯБВА ДА ГОВОРИТЕ ЗА ВЛАСИТЕЛИТЕ НА БРАБУС?
Немската компания Brabus, най-популярното тунинг студио в света, е най-известно със сътрудничеството си с марката Mercedes-Benz. Нейната история започва преди 35 години в град Боттроп в западна Германия. Двама предприемачи, Клаус Бракман и Бодо Бушман, са регистрирали малък бизнес. Именно от добавянето на първите три букви на всяко от имената се появи името на марката Brabus, а самият господин Брабус, както разбирате, никога не е съществувал. Съюзът обаче не продължи дълго и през същата година Бодо Бушман купи дяла от партньора си. Оттогава компанията е изцяло собственост на семейството му.
Какво отличава автомобилите, дълбоко разработени в предприятията на Brabus, от всички останали? Максимални технически спецификации и дизайн, усъвършенстван.
Осемдесетте и деветдесетте години станаха триумф на Brabus: един след друг световните рекорди паднаха (виж страничната лента) - за създаването на най-бързият седан, комбито и джипа на всички колела. През 2005 г. ракетата Brabus буквално излетя на пазара - първият собствен автомобил, способен да развива скорост до 365,7 км / ч. През 2008 г. студиото следва тенденцията и започва да финализира електрическите автомобили. Днес в завода в Боттроп работят само 350 души, а капацитетът му позволява едновременно приемане на 2000 автомобила за тунинг. Най-високият капацитет обаче не пречи на Brabus да предоставя изключителна услуга на всеки клиент - от САЩ до Обединените арабски емирства.
От мечтана кола до небето
През 2011 г. ръководството на Brabus реши: почти 35 години правим страхотен дизайн на автомобили. Защо да не направите още една крачка напред или по-скоро към небето. Очевидно с тази мисъл, изразена на глас, започна историята за новото разделение на световноизвестния майстор на тунинг - Brabus Private Aviation. На 12 декември тази година официалното представяне на марката се състоя в Дубай, като част от международното изложение за Близкия изток Business Aviation Show. Този път идеята за създаване на успешно предприятие беше споделена от четирима участници: самото студио Brabus, което знае всичко и още повече за довършителните материали и интериора на луксозните превозни средства; Swiss PrivatAir - един от най-големите чартърни оператори в света; Мюнхен RUAG Aviation, специализирана в проектирането и монтажа на авиационни интериори; и Happy Design Studio - майстор в създаването на уникални авиационни лири или, по-просто казано, оцветяване на фюзелажа на самолетите. Компанията се оглавява от Константин Бушман, наследник на известната империя, за когото историята на Брабус стана история на собствения й живот.
Срещнахме се в Дубай, за да споделим впечатленията си от луксозни коли, частни джетове и начина на живот, който кралските кръвни и най-богатите хора на планетата избират.
Константин, станахте свидетел как протичаше историята на Брабус. Разкажете ни как започна всичко през 1977 г.
Може би, за да се разкаже цялата история, ще са необходими около 4-5 часа. Вероятно нямаме толкова много време. Мога да кажа, че баща ми, който основава компанията, беше наистина обсебен от автомобили и, разбира се, MercedesBenz беше любимата му марка. Той искаше тя да остане най-добрата в света. И както виждаме, той постигна това.
На какво се е заложил Brabus от самото начало?
Най-добро изпълнение и качествен интериор. Колата трябва да ни остави по-добре, отколкото дойде. Това означава, че тя трябва да изглежда по-добре и да кара по-бързо.
Говорим както за подобряване на двигателите, така и за интериора, обмислен до най-малки детайли. Автомобилите Brabus не могат да имат единична пластмасова част. Само въглерод и алкантара с най-високо качество. Ако говорим за корпоративните цветове, това е черно, бяло и червено. Истинското качество, както знаете, не може да бъде твърде закачливо и ярко.
Как ви хрумна идеята да създадете подразделение за бизнес настройка на джет?
Всичко се случи преди около година. Срещнаха се четирима партньори, които познават пазара и са в състояние да създадат висококачествен интериор. Тази стъпка беше логична и съзнателна. Над 35 години натрупахме достатъчно опит и сега знаем точно как да обслужваме бизнесмени от най-високо ниво.
Каква е уникалността и новостта на концепцията, която докарахте днес в Дубай?
Частен самолет - от А до Я (едно гише). Бих го нарекъл така. Придружаваме клиента от момента на поръчката на собствения ни самолет до първия полет. И също така сме ангажирани с обслужване. Пълната координация с нашите партньори ни гарантира най-добрия резултат. По време на първите срещи екипът ни открива възможно най-подробно колко хора ще летят в самолета, каква ще бъде полетната полета, предпочитанията на собствениците и пътниците. Въз основа на това се изработва всеки детайл от дърво, кожа или въглеродни влакна. Що се отнася до автомобилите, ние имаме различни степени на усъвършенстване. Можем да оборудваме готов самолет или, например, напълно да оборудваме сграда, да изградим отново кабина, като вземем предвид индивидуалните предпочитания. От подлакътника до стойката за iPad.
Към кои производители на самолети се насочвате днес?
Най-големият. На първо място, Bombardier Global Express, Dassault Falcon и Embraer Legacy. От първия, както знаете, вече реализирахме съвместен проект, представяйки три перфектни интериорни дизайна - класически, спортен и яхтен. Освен това започнахме да работим с хеликоптери. Първият модел беше Eurocopter EC145. В едно от интервютата вие казахте, че от следващата година компанията ще бъде готова да приема 2-3 самолета годишно.
Това е максималният обем. В крайна сметка създаването на интериор на самолет е огромна работа. По правило от началото на проекта на хартия до разточването на хангара минава средно около година. И, знаете ли, клиентите, които закупуват самолет, например, за 40 милиона долара, са готови да го изчакат, ако става въпрос за избор на Brabus.
Може би все още разкривате тайната, кой ще бъде първият ви клиент?
Не, не мога (смее се). Преговаряме с няколко клиента, включително в Русия и Близкия изток, където нашата марка е особено популярна. Мога само да кажа: вероятно е руснакът да стане един от първите клиенти. Но не повече от това.
И защо смятате, че най-взискателните клиенти - независимо дали са руски милиардери или представители на кралски семейства от Арабския полуостров - толкова ценят вашата марка? Вероятно знаете някаква бизнес тайна, която никой друг не знае?
Изобщо не. Например, мога да кажа, че руските клиенти ценят лукса, а това, което предлагаме на пазара днес, съответства на техния вкус. Избрани сме, защото сме най-добрите на пазара днес - както по отношение на производителност, така и по отношение на качеството на покритието. Дали това са коли, яхти или самолети.
Константин, много ти благодаря за разговора. И чакаме вашия дебют през 2013 година.
БРАБУСНА КНИГА НА ЗАПИСИ
- През 1996 г. Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-Class W210) постави рекорд на скорост за пътните седани от 330 км / ч.
- През 2003 г. Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-Class W211) постави нов рекорд за седани от 350,2 км / ч.
- През 2006 г. ракетата Brabus, базирана на Mercedes-Benz CLS-Class C219, постави нов рекорд за скорост на седаните - 362,4 км / ч.
- През октомври 2006 г. ракетата Brabus счупи рекорда си, достигайки скорост от 365,7 км / ч.
- През 2009 г. GLK V12 ускори до 322 км / ч, като същевременно постави световен рекорд за класа на кросоувър.
