Програмата FERRARI CALIFORNIA, актуализирана за актуализация, започва с подписването на документи, потвърждаващи, че отговорността за безопасността на машината, докато шофираме, ние трябва да бъде изпратена САМО. НО МАЛКО.
Въпреки известен риск и липса на финанси, достатъчни за покриване на възможни инциденти, не можах да се откажа от няколко обиколки на състезателната писта в Дубай Autodrome на чисто новия модел на легендарния автомобилен производител, разбира се, че нямах сили. Но особено внимателно започнах да слушам встъпителна лекция и най-вече правилата за шофиране на кола на писта. След теоретичен урок по шофиране, между другото, доста завладяващ, инструкторите в Corse Pilota Ferrari ни заведоха на пистата, където заедно, в продължение на няколко часа, разкрихме потенциала и възможностите на новото Ferrari California.
Свежата версия на спортния купе-кабриолет с алуминиев корпус и твърд кабриолет, почти не се промени навън, с изключение на дребни детайли, като сребърна предна решетка. Използването на по-леки материали в определени части на шасито обаче намали теглото на суперавтомобила с 30 кг, без това да повлияе на неговата сила и производителност. Основните промени се случиха под капака: 4,3-литровият V8 двигател с директно впръскване с 460 к.с. получи допълнителна обработка, като например „оптимизирано микролитиране“ на изпускателния колектор, намалено вътрешно триене на двигателя и препрограмиране на ECU, което добави мощност в 30 коня. В резултат Ferrari California е в състояние да произведе 490 к.с. и 505,7 Nm въртящ момент. Появи се седемстепенна трансмисия с два съединителя, благодарение на която сега ускоряването на суперкар до 100 км / ч отнема 3,85 секунди. За динамичен, но без прекомерни крайности, комфорт при шофиране, е разработена опцията за обработка на специална обработка (специална обработка), която позволява промяна на окачването на скоростната кутия за няколко секунди, намалявайки времето за реакция на ECU с 50 процента - до само 5 ms. Комплектът включва твърди пружини и магнитореологични амортисьори, които могат да преминат от "меки" до "най-трудните" само за 8 ms, което води до подобрена реакция и подвижност, намалява преобръщането на каросерията на автомобила и го прави още по-послушен на командването на водача.
И накрая, новата Калифорния разполага с по-бърза кормилна система с по-малък ъгъл на управление, което се постига чрез нова кормилна предавка с десет процента увеличение на предавката. Всички тези актуализации със сигурност подчертават спортните качества на Калифорния ... Но в колелото на двуместен се чувствате толкова удобно, че получавате максимално удоволствие от шофирането дори при екстремно състезание на пистата. След няколко наистина спортни „полета“ в затворена кола с пилот на Ферари, най-накрая реших да се насладя на спокойна и спокойна разходка. С леко докосване на бутон, само за няколко секунди покривът беше натиснат назад, управлението беше превключено в "автоматичен" режим и ние потеряхме с полъх. Вече не мислейки за правилния хит при отчитането на скоростта на всеки завой, започнах да обръщам внимание на висококачествените интериорни материали, перфектно „оформени“ спортни седалки ... навсякъде, във всеки детайл от интериора се усеща красивата работа, вградена в ДНК на Ferrari.
В допълнение към техническите спецификации се предлага нова, по-широка гама от цветове, разработена от Ferrari Styling Center, включваща двуцветен слой, технология за трислойно боядисване, както и модерно преосмисляне на класически цветови решения, с възможност за изключителен индивидуален подход. Въпреки представения богат избор, въпреки това предпочетох класиката - черният екстериор със сочно червен интериор според мен най-много характеризира Ferrari, въпреки че червеното се счита за основна тема на марката.
След отлично бързо каране последва еднакво добра вечеря в компанията на италианския отбор, начело с регионалния мениджър на Ферари Джулио Заунер. „Опишете с три думи чувствата си към модела“, помоли той.
"Характер, стил и ... няма ограничение за съвършенството", не можех да се огранича до няколко думи, "как ми хрумна да подобря това, което вече ми се струваше перфектно?" Може би това е компонентът на успеха на известната италианска „стабилна“ - в постоянно търсене, въпреки всеобщо признатото съвършенство на „породата“.
