Кой е тук?
Като жена винаги, преди всичко, обръщам внимание на външния вид на машината. Може би ще започна с него. Запознанството с Макларън започна в автокъща, неотдавна отворена точно до кулата Бурж Халифа („Бурж Халифа“). Автомобилната икона - срещу иконата на Дубай, е много символична. Г-н Франк Стивънсън, главен дизайнер на McLaren, ни запозна помежду си. Гражданин на САЩ, роден в Мароко, живял и работил в Испания, завършил колежа за изкуство и дизайн в Пасадена (Калифорния, САЩ) ... След 11 години в BMW, работещ в Италия с луксозни марки Ferrari и Maserati, Frank е истински склад за опит, идеи и вкус. Можете ли да си представите какво ново творение би могло да излезе от артистичното му перо?
Пред мен са две ярки английски красавици - класическо черно и огнено оранжево. Стилно „лице“ с леко примигване, „оребрени хищни флангове ... на кого ми напомня това?“ „Акула?“, Питам аз Франк. „Можете да видите в него всеки хищник, но най-важното е, не го сравнявайте с други автомобили. MP4-12C е абсолютно уникален! Да, мнозина си спомнят SLR, който е създаден в сътрудничество с Mercedes, но този конкретен модел е проектиран от нулата и с безпрецедентен мащаб. Почти 1,3 милиарда долара бяха инвестирани в неговото развитие, за да направят първородните от нова моделна линия на тази марка най-добрият суперкар “, казва той.
Що се отнася до интериора, интериорът е наистина необичайно стилен, като същевременно остава изключително минималистичен. Тясната седалка припомня, че водачът, както и пътникът, трябва да водят спортен начин на живот - но как би могло да бъде иначе в автомобил с висока скорост
Няма бутони на волана, всичко е лесно и лесно за управление и се намира на най-удобните места за достъп, устройството за климатичен контрол се намира на вратата, а подобен на iPhone сензорен екран на централната конзола се използва за управление на аудиосистемата и сателитната навигация. Под екрана има превключватели за превключване, за да изберете настройките на трансмисията и шасито, които можете да използвате за докосване, без да сваляте очи от пътя, но в същото време, поради съображения за сигурност, първо трябва да активирате самите превключватели с отделен бутон, за да превключвате режимите. Скоростната кутия има три различни режима: Normal, Sport и High Performance. Съществуват също пусково управление, „зимен” режим и система Pre-Cog, която работи на принципа на фокусиране на камерата - когато натиснете леко бутона за превключване на предавката, програмата „подготвя” кутията, така да се каже. Щом натиснете клавиша до края, предаването мигновено се увеличава или намалява.
Относно главното
Съкращението MP4 ни връща към Формула 1, където всички автомобили на McLaren се наричат така от 1981 г. Числото 12, според градацията, приета от компанията, означава класа на машината въз основа на нейната мощност, аеродинамика, тегло и други характеристики.
Буквата С е Carbon, монокок от въглеродни влакна, който стана основата на този модел, защото именно Макларън реализира тази дизайнерска идея първо във Формула 1 през 1981 г., а след това и в производството на пътни автомобили през 1993 г., когато е създаден F1. Благодарение на тежкотоварната карбонова капсула с тегло само 75 кг, MP4-12C получи значително предимство пред Ferrari 458 с по-тежка алуминиева космическа рамка. Предни и задни алуминиеви подрамки са прикрепени към монокока, върху който са монтирани шасита и елементи на силовия агрегат. Двигателят е проектиран от нулата по поръчка на McLaren от британската компания Ricardo и е поставен много ниско, което подобрява местоположението на центъра на тежестта и съответно има благоприятен ефект върху управлението. Основните моменти в програмата за подобрения са увеличени с 25 к.с.
мощност на двигателя, по-бърза роботизирана 7-степенна скоростна кутия с два съединителя. От техническите новости заслужава да се отбележи и системата Intake Sound Generator (ISG), чрез която можете да изберете нивото на звука на двигателя в кабината. Тоест, за всеки режим на работа на предаване на мощност (Нормален, Спортен и Висока производителност), самият водач може да реши с каква сила е готов да слуша звуците на турбо V8 двигателя.
В града
Защо имате нужда от състезателен автомобил в градска среда, винаги ми беше загадка. Радари, неравности на скоростта, светофари, в края на краищата! Разбира се, можете да „почувствате“ силата на автомобила върху пистата и след това да говорите за хладния ефект на забавяне с „аеродинамичната спирачка“ - подвижно задно крило, което увеличава стабилността на задния мост по време на спиране и ви позволява да увеличите спирачната сила на задните колела, без да рискувате да се плъзгате при силно забавяне , Но всъщност колко сте влюбени в този автомобил, разбирате след 60 км / ч. В режим на автоматична трансмисия McLaren демонстрира огромно съпричастност и дружелюбност: меките смяна на предавките и отличната плавност ви карат да забравите, че карате 600 конски сили суперавтомобил. Освен това инженерите работиха със системи за отваряне на врати и движения на седалките, за да увеличат удобството при кацане / излизане. А за удобство на градския трафик и преодоляване на неравности по пътя, тялото може да повдигне 4 см отпред и 2,5 см отзад. В тази форма колата може да се движи със скорост до 60 км / ч.
Жалко е, разбира се, че не посмях да натискам газта до пода на празна крайградска магистрала, но дори и със сравнително ниска скорост успях да почувствам характера и необикновеността на тази кола. Може би някой ден все още имам смелостта да го „пробвам“ на пистата? Във всеки случай си заслужава….
