В календарния юли, извън прозореца почти +50, Обединените арабски емирства се подготвят да посрещнат настъплението на Рамадан, бизнес активността непрекъснато се стреми към нула. Явно, за да не се отегчават изобщо, PR специалистите от Performance PR Middle East решават да се забавляват и в същото време имаме неочаквано предложение - да вземем модел на Bentley Continental Flying Spur за пробно шофиране. Изненадата на предложението е, че не само юли, но и 2011 г. е на двора, а името на модела, посочено в предложението, ясно показва годината 2009 г. Въпреки това, Бентли, макар и двегодишен, също Bentley, помислихме и се съгласихме ,
В един светъл юлски следобед, на паркинга срещу хотел на плажа в Дубай Хабтур Гранд, се прехвърлям от сребърния си мерцедес в тъмносин Бентли и започвам да слушам чувствата си, които трябва да бъдат формулирани, за да се предадат впоследствие на читателя. Всеки, който очаква да види думите „отличен“, „възхитителен“, „невъобразим“ или „омагьосващ“ в следващия параграф, уви, греши. Както вече беше споменато в първото изречение, се преместих в салона на Bentley не от домашната Lada, а от тунингована версия на представителна кола, така че всичко е сериозно, по бизнес и без излишен ентусиазъм.
И така, ето. Ако някой забрави, напомням ви, че живеем в 21 век, същият, който писателите на научна фантастика ни плашеха в ранна детска възраст. А това означава, че почти всеки от нас има не просто мобилен телефон, а смартфон, който е натъпкан в джобовете ни. И така първото нещо, което правя, седя в интериора на Bentley, който мирише на скъпа бежова кожа и регулира седалката, огледалата и волана, се опитвам да намеря „редовно“ място за моя верен приятел - мобилен телефон. И ... не мога да го намеря! По-късно, след като внимателно прочетох инструкциите, разбрах, че в кабината има дори USB порт за свързване на „умни“ устройства, но той не е предназначен за телефони, а за плейъри и се намира ... в жабката! Според слуховете това е направено специално, за да се лиши водачът дори от хипотетичната възможност да се разсейва, докато шофира по звънещ телефон.
С копнеж си спомням интелигентен рафт за мобилен телефон до запалката за цигари в салона Lexus LX570 и без да поставя телефона в стойката за кафе, го хвърлям на следващата пътническа седалка и продължавам да се оглеждам.
Най-светлото място в кабината ... не, не волана! И течнокристалния LCD монитор, на който в този момент бяха показани показателите за ефективност на системата за поддържане на микроклимата в кабината. Разглезени от съвременните технологии, няколко пъти обикновено прибирам пръст по екрана, като искам да понижа температурата, за да започна разговор с бордовия компютър.
За моя дълбока изненада екранът остава безразличен към такава изрична молба за среща и чат. Поглеждам по-долу, намирам панела с куп бутони и разбирам, че отново в последните пет минути нещо ми се стори нередно. Погледнете мобилния си приятел, няма значение какво имате - iPhone, iPod, HTC Desire или Samsung Galaxy - виждате ли бутоните? Кажете ми, очаквах ли прекалено много, когато предположих, че в кола за 200 хиляди долара е най-нормалният, вече обикновен сензорен екран (на английски - „сензорен екран“)? Да, чух, че консерваторите живеят в Англия.
Да, знам, че все още имат кралица, но ... не в същата степен! При втория опит превключвам монитора в режим на показване на картата, опитвам се да обясня целта на пътуването си до компютъра с помощта на бутони и колела, от които отдавна отбих. След около пет минути с меланхолия разбирам, че в Англия не само воланът отдясно, но всичко останало не е като всички останали. В резултат на това за тези няколко дни, докато шофирах тази кола, използвах навигационната система само в режим на показване на текущото местоположение, тъй като въпреки че разбрах целта, просто нямах търпение да правя това всеки път преди пътуването.
Все пак да не говорим за тъжни неща. В края на краищата не без причина казват, че в Bentley основното не е това, което е в кабината, а това, което е под капака. Имам гладък гладък път пред себе си, не се предвижда намеса отляво и отдясно, така че правя това, което всеки би направил на мястото си - сложих педала на газта на пода. Не, не чух крясъка на гумата по асфалта и това усещане беше още по-необичайно - 552 „арабски коне“, които успяха да поставят в пет литра от дванадесет цилиндъра, безшумно ме притиснаха към седалката. Усещане за наслада
Трудно е да се предаде с думи.
За съжаление, Дубай днес не е такъв, какъвто беше преди, автоматичните радари стоят по пътищата на всеки километър от пътя и затова, след като след няколко секунди иглата на скоростомера достигна 115 километра в час, изхвърлих газта. Какво е сто километра в час в момент, когато скоростомерът е разположен на честни триста и четиридесет? Усеща се, че в пустинята ви бяха отпили глътка студена вода от кана, а всичко останало беше рязко излято върху горещ пясък. По-късно, извън града, си позволих повече от една глътка (няма да напиша точно колко, защото всичко казано може да се използва срещу нас), но все още не можах да докарам иглата на скоростомера до поне 300 км / ч.
Между другото, все пак намерихме отговора на въпроса защо са необходими такива автомобили, ако няма пътища в света без радари, камиони и камили.
Един ден, само за четири часа, дадохме Бентли на едно красиво момиче, което отиваше на партито за рожден ден на своя приятел, организирано в един от ресторантите на хотел Al Qasr в шикозния комплекс Madinat Jumeirah. Връщайки се Бентли и прехвърляйки лъскавата си перла на Лексус, тя каза с нотка на тъга, че днес за първи път в живота си портиерът на паркинга не просто отвори вратата на колата по традиция и по традиция, скучно, но с приятен глас, попитан с възхитителен глас - може ли да изкара колата до подземния паркинг или мадам да се е проектирал, колата я е чакала точно на главния вход на хотела?
И вероятно само в такива моменти осъзнавате, че това очакваме от кола на стойност един милион, а не някакъв скучен рафт за мобилен телефон или екран, който реагира на докосването на пръста. Въпреки че, дяволът е известен в подробностите ...
Технически аспекти на Bentley Continental Flying Spur
Характерната сдържаност, превърнала се в корпоративната идентичност на Bentley, е характерна и за модела Continental Flying Spur, чийто дизайн обаче е както революционен, така и сложно-практичен. Предната част на автомобила включва нова светла хромирана подложка за радиатор, сега стои изправена, краищата на каросерията на този модел са очертани по-рязко, подчертавайки характерния профил на Bentley.
Под облицовката на радиатора е разположена броня, чийто долен край е даден под широкия централен всмукателен въздух, което увеличава въздушния поток с 14%. Хромираното покритие на фаровете допълва обновения дизайн на предната част на автомобила.
Задната броня с черна долна странична стена и хромирана гарнитура прави колата да изглежда по-елегантна, допълнена от нова хромирана тапицерия за задните светлини, което прави Flying Spur незабавно разпознаваем на пътя.
От самото начало на излизането си през 2005 г. моделът Continental Flying Spur спечели заслужена репутация на автомобила с най-изискания интериор. При създаването на автомобилите от новата моделна гама, екипът на Bentley имаше задачата да създаде уникална атмосфера с най-добро ниво на комфорт и изящество в света.
Основата на това подобрение е сложен набор от подобрения, като вече много впечатляващата технология на окачване на звука Flying Spur. Комбинираните прозорци с двоен стъклопакет са стандартна характеристика на автомобила, сега всички странични и задни стъкла са допълнени от слой от сложен акустичен ламиниран материал. В допълнение, трислойно акустично покритие на дъното на корпуса и външните подложки на арките на колелата поглъща външен шум. Добавянето на резонатор между двата задни шумозаглушители осигурява повече комфорт при шофиране в спортен стил.
Сърцето на Continental Flying Spur е 6-литровият двуцилиндров двигател W12 на Bentley - най-компактният 12-цилиндров двигател. Енергията се предава чрез шестстепенна автоматична трансмисия. Двигателят W12 е с обем 552 литра. а. (560PS, 412 киловата) при 6100 об / мин и максимален въртящ момент от 650 Nm (479 lb-ft) при 1600 об / мин в целия диапазон на скоростта.
По-голямата част от окачването е от лек алуминий, което несъмнено подобрява усещането и осигурява комфорт при шофиране. Саморегулиращите се въздушни пружини са стандартна част на автомобила, като непрекъснато следят и регулират височината и нивото на амортизация в съответствие с условията на пътя.
Инженерите от Bentley също калибрираха амортисьорите и пружините и представиха новите, изработени по поръчка 19-инчови гуми Pirelli P-Zero UHP. Хидравличната система на системата за управление на Servotronic, която променя степента на усилване с промяна в скоростта на движение, се настройва за намаляване на триенето.
Обновеният най-съвременен електронен контрол на стабилността (ESP 8.1) има нов режим Sport Traction, който ограничава ESP при ниски скорости, като гарантира отлично сцепление без намеса на водача.
Новата адаптивна система за круиз контрол контролира радарния сензор с дълъг обхват, който е монтиран на предната долна решетка и следи движението пред автомобила. Ако превозно средство бъде открито напред, което се движи по-бавно, системата регулира дросела и спирачките, за да осигури желаното разстояние пред движещото се превозно средство и поддържа „времевия интервал“, избран от водача.
Всички модели от серията Flying Spur са оборудвани с най-големите спирачки за леки автомобили, налични в производството и продажбата, оборудвани с вентилирани предни (405 х 36 мм) и задни (335 х 22 мм) дискове. Въглеродно-керамичните спирачки Bentley (CCB) първо се предлагат като опция на Continental Flying Spur. Кръстопробитите предни дискове и задните дискове с размер 356 х 28 мм с 8-бутални шублери могат да функционират само с 20-цолови алуминиеви джанти.
Bentley Continental Flying Spur се захранва от новата аудио система на Naim, предоставяща най-добрия звук в автомобила в света. Системата, проектирана от Naim, известния британски производител на Hi-Fi оборудване изключително за Bentley, включва усилвател с мощност 1100 вата, най-мощното устройство в автомобил за производство и 14 вградени високоговорители.
Новият интерфейс за iPod, MP3 възможности, както и USB жак, разположен в жабката, ви позволява да свържете собствената си музика към мултимедийната система на автомобила. Това перфектно допълва пакета с опции за забавление на задната седалка, който включва два 7-инчови LCD монитора, монтирани в облегалките на седалките, 6-дисков DVD чейнджър, два комплекта слушалки и дистанционно управление.
Всички модели Flying Spur имат редица значителни предимства при модернизиране на интериора. Използвайки най-новата база данни от профили на каросерии, седалките са проектирани да осигурят оптимално прилягане на предните и задните пътници.
В допълнение, възглавниците на задните седалки са увеличени с 40 мм, за да осигурят допълнителен комфорт и подкрепа. За първи път при Flying Spur клиентите, когато определят конфигурацията на пет седалки, могат да избират задна седалка от една част по цялата ширина на кабината с напълно регулируеми външни седалки и неподвижна среда.
Външните седалки също имат пълна настройка в лумбалната област, оборудвани са с функции за отопление, охлаждане и масаж, както и възможност за регулиране на позицията, която не е заета от пътника на предната седалка, за осигуряване на повече пространство на краката.
Клиентите на Continental Flying Spur вече разполагат с голям избор от красиво проектирани интериори. Те включват хромиран интериор и дръжки за врати, както и сложна мозайка, изработена от дърво, направена по модерен и традиционен начин. Други функции включват 16-цветна тръба за седалка за вътрешна декорация в два цвята и обикновен стил.
Освен това изборът на цветове стана още по-широк. Всички подлакътници и гарнитура на вратите отговарят на основния нюанс, докато долните панели на вратите са комбинирани с външна конзола. Цветът на дръжките на вратите може да съответства както на основните, така и на вторичните цветове на интериора.
В допълнение към палитрата Flying Spur има два нови цвята (лен и Imperial Blue), заедно с три нови стандартни екстериорни цвята (Хавана, Бял пясък и Оникс). За първи път семейството Continental се предлага в четири уникални комбинации от две тонове (Хавана, Тъмния сапфир, Оникс и Полунощния изумруд).
