Текст: Константин Андреев В ПОСЛЕДНИ ГОДИНИ СПЕЦИАЛНИЯТ ТУРИЗЪМ ОТ ОБЛАСТТА НА НАУЧНАТА ФАНТАЗИЯ БЕШЕ ДА СТЪПИ В ДИРЕКЦИЯТА НА ДЕЙНОСТНАТА РЕАЛНОСТ. ЦЕНИТЕ СЕ СТРАНА ОТ СМЕТКИ ЗА ПЪЛНО ПРИЕМАНЕ, И ПОТРЕБИТЕЛЯТ НАКРАТНО ВЗЕМЕТЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ДА ИЗБЕРЕТЕ, КОЙТО ДРУЖЕ ДРУГА. Е, Центърът за космически туризъм, най-вероятно, ще се премести в Арабските Емирства през следващите години.
През тръни към звездите
Идеята за частни космически полети с развлекателни цели се появи само шест години след полета на Юрий Гагарин. И се появи при германския инженер Крафт Арнолд Ерике, който след войната беше поканен да работи в САЩ, където той участва, по-специално, в разработването на ракетния стратоплан Lockheed Suntan, предшественик на космическите совалки.
След като се е показал по-визионер, отколкото дизайнер, през 60-те години Ерика се оттегля от практически дейности, започва да изнася лекции и да пише книги по теория на космическите изследвания. През 1967 г. неговите лекции за създаването на орбитални станции възхищават Барън Хилтън, синът на основателя на най-голямата хотелска империя и любителски авиатор, дотолкова, че той покани капитана да стане партньори. Е, дядо Парис Хилтън, който знаеше как да брои в ума си, реши да започне от малък - да речем, с космическия туризъм. Беше изготвен бизнес план, но въпросът не се раздвижи по-нататък: пространството след това беше затворено за частни собственици, като театър на войната. Идеята за космическия туризъм се завърна само две десетилетия по-късно, след издигането на Желязната завеса и намаляването на стратегическите ядрени арсенали от двете страни на океана. През октомври 1986 г., по време на 37-ия Международен космически конгрес в Инсбрук, британските учени Патрик Колинс и Дейвид Ашфорд направиха презентация, озаглавена „Икономическият потенциал на космическия туризъм“. Малко преди това правителството на САЩ обяви конкурс за свободното място на първия астронавт любител. До този момент совалките на Challenger вече бяха изпълнили над 50 полета, а полетът в орбита изглеждаше безопасен и дори удобен. През пролетта на 1985 г. президентът Джордж Буш обяви името на победителя - 36-годишният учител в Ню Хемпшир, Криста МакОлиф. Тя стана седмият член на екипажа и загина с всички при експлозията на совалката над Атлантика на 73-ата секунда след старта. Известно е, че преди това Стив Джобс претендираше за нейното място, но съдбата постанови друго. След тази трагедия в САЩ космическият полет за цивилни беше забранен.
След като една от космическите суперсили напусна играта, идеята за комерсиални полети в орбита беше ентусиазирана в Русия. На 2 декември 1990 г. 48-годишният журналист от японската телевизия Тойохиро Акияма е първият, който влезе в космоса на търговска основа. Следващата да се разходи в „руското пространство“ отиде 28-годишната Хелън Шерман от Великобритания. До този момент полетите вече са били извършвани със скорост 20 милиона долара. Химик в сладкарска фабрика с докторска степен от Шефилдския университет е влязъл в орбита чрез международния проект "Джуно".
Първият космически турист, който сам е платил полета си, беше Денис Тито, 60-годишен американски бизнесмен от италиански произход. На 28 април 2001 г. той отиде на МКС (Мир вече беше удавен в океана по това време) и беше много доволен от полета. Вдъхновени от неговия пример, други представители на „златния милиард“ също излязоха в космоса, което подтикна Roskosmos през 2007 г. да повиши цената за основен пакет услуги до 35 милиона долара и да предложи в допълнение към това допълнителен космически разход за 15 милиона туристи. това не се притесни и Чарлз Симони, милиардер с унгарски произход, на Excell и Word успя да излети в космоса с нови темпове дори два пъти. Брачният договор, сключен през 2008 г. с шведския модел Лиза Персодтер, му забрани да лети доживотно. Сред другите туристи на МКС беше отбелязан през 2009 г. като Гай Лалиберте - основателят на Cirque du Soleil.
Небето се приближава
Идеята за радикално намаляване на разходите за пътуване в космоса се роди, както обикновено, в главата на Ричард Брансън. До 2004 г. успешната практика на Virgin Airlines даде възможност на нейния собственик да мисли в тази посока не абстрактно, а съвсем професионално от аерокосмическа гледна точка. В резултат на това беше сформиран екип от съмишленици, в който по-специално беше включен американският дизайнер на самолети Берт Рутан, и беше основана компанията Virgin Galactic, която обяви краткосрочни космически полети само за 250 хиляди долара.
Съдейки правилно, че „руският стандарт“ на космическия туризъм по онова време предвиждаше неограничена безтегловност в орбита с височина 384 км в замяна на 35 милиона долара и удоволствие да отидете без душ за една седмица, Брансън предложи доста дръзка алтернатива. Заслужава да се спомене, че тази идея отдавна се практикува от руските ВВС като част от подготовката на астронавтите преди полета. Военнотранспортни самолети IL-76 MDK се изкачиха в атмосферата на височина около 9 км и се гмурнаха от там на парабола, осигурявайки на пътниците около 20 секунди истинска безтегловност в купето, което е благоразумно тапицирано с меко покритие.
В Русия такава обиколка вече може да бъде закупена от всеки, който е преминал медицински преглед. Цена - около 30 хиляди долара за група от 15 души. Virgin Galactic, подкрепена от НАСА през 2007 г., започна да предлага кръстоска между едноседмична ваканция на МКС и 20-секундна безтегловност при гмуркащия четири двигател Илюшин. В началото на полета самолетоносачът на новия фюзелаж на Белия рицар влиза в орбитата на космическия кораб на Берт Рутан с височина 15 км, която излита вертикално, достига границата на земната атмосфера и се извисява за няколко минути в открито пространство, като осигурява на екипажа и пътниците най-много истинска нулева гравитация, след което тя се връща. Пълното уплътняване на кабината и системите за контрол на налягането ви позволяват да правите без скафандри.
Първата модификация на космическия кораб беше като дебел имперски изтребител „Междузвездни войни“ - със сгъваеми крила, хибридни двигатели и толкова много илюминатори с различен диаметър, сякаш четиригодишно дете рисува проект. Всичко това не спира на 29 септември 2004 г., пилотът Майк Мелвил да издигне тройния космически кораб One на височина от 102 км, а на 4 октомври същата година Брайън Бини надмина това постижение, достигайки 112-километровата маркировка. Състоянието на нулева гравитация в този полет продължи три минути.
Окуражени от успеха на тестовия космически кораб, Брансън и Рутан започнаха да създават космически кораб два - пълноразмерен модел, който може да вземе на борда шест пътници. От този момент започват да се отварят офиси на туроператори Virgin Galactic по целия свят, днес те са събрали над 150 депозита на обща стойност около 40 милиона долара. В Москва през лятото на 2009 г. на бензиностанциите по проспекта Кутузовски лежеха купчини цветни книжки, на чиято първа страница се усмихваше впечатляващ мъж в бял костюм - някой Игорек, изключителният руски дистрибутор на космически полети от Virgin.
Тестовите полети от космодрома в пустинята Мохаве продължиха от март 2010 г. до януари 2014 г. Според разработчиците космическият кораб е в състояние да достигне скорост от Мах 3 (3,704 км / с), да достигне 130 км височина и да осигури на пътниците шест минути нулева гравитация. Първият космически полет беше обявен за Коледа 2014 от космодрома в Ню Мексико - в него ще участват самите Ричард Брансън и Бърт Рутан, както и членовете на техните семейства.
На орбита от Емирствата
В края на април изпълнителният директор на Virgin Galactic Джордж Уайтсайд заяви пред пресата, че от 2016 г. компанията ще изпълнява своите суборбитални полети от космодрома, който се изгражда в Абу Даби. Казват, че този комплекс е проектиран от архитектурното бюро на Норман Фостър. Вместо ракета за изстрелване на ракета ще има трикилометрова писта за разпръскване и кацане на самолет-носител и космически модул. В допълнение към пътуването в орбита, Virgin Galactic също планира да изпълнява редовни супербързи полети между континентите от мястото за изстрелване в Абу Даби. И така, полетът от Абу Даби до Ню Йорк ще отнеме само час.
Разработчикът на проекта е местната компания Aabar Investments, партньор и акционер на Virgin Galactic, която има 37,8% дял в Брансън и вече е инвестирала в него над 300 млн. Долара. ще бъде реализиран толкова скоро и в знак на благодарност за това Virgin Galactic ще предостави един билет за първия търговски полет на гражданин на OAU, който ще бъде избран на конкурсна основа. Телевизионният конкурс Space Run, който ще бъде домакин на Марк Барнет, ще започне скоро и ще се проведе под формата на риалити шоу в нощния ефир на NBC. Победителят (или победителят) ще лети в космоса в началото на 2015 г. в компания с такива звезди като Брад Пит, Том Ханкс, Кейти Пери и Джъстин Тимбърлейк.
Смятайки, че са монитори на раждаемостта на друг нишов монополист, ще останете приятно разочаровани - миналия ноември в Дубай беше проведена пресконференция от Space Expedition Corporation (SXC) от Холандия, която обяви старта на редовни космически полети през III тримесечие на 2014 г. на борда на космическия кораб Lynx. Тази совалка, осветена от реклами за дезодорант Axe, задвижвана от конвенционален реактивен керосин, започващ от земята и достигаща суборбитални височини, е построена и тествана в продължение на 13 години в Excor Aerospace, базирана в Калифорния компания, създадена от бивши служители на НАСА. На пресконференция SXC също обяви Alchemy Tours за свой туристически агент в Дубай.
Билети за полети от космодрома Мохаве (друго космическо пристанище ще започне да работи през следващата година - на карибския остров Кюрасао) вече са закупени от 250 души, включително рокер Боб Гелдоф, астронавт Бъз Олдрин и жител на Дубай, които искаха да останат инкогнито. Цената на обиколката е 367 хиляди дирхама (около 100 000 щатски долара). За тази сума пътникът на двуместен совалка със скорост 4 хиляди км / ч ще се издигне до височина от 103 км, където космическият кораб ще „замръзне“ за 6 минути и след това ще се гмурне обратно. Времето на полета е един час, а в допълнение към шест минути с нулева гравитация, той включва 20 секунди 4G претоварване. Пътникът, седнал на седалката на пилота, обеща възможността да се насочи по време на кръгова маневра.
